異響與發動機轉速的關系發動機的大多數常見異響的存在取決于發動機的轉速狀態。在怠速或低速運轉時，可能會出現異響。造成異響的原因包括：活塞與氣缸壁間隙過大、活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊、挺桿與其導孔間

異響與發動機轉速的關系

發動機的大多數常見異響的存在取決于發動機的轉速狀態。在怠速或低速運轉時，可能會出現異響。造成異響的原因包括：活塞與氣缸壁間隙過大、活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊、挺桿與其導孔間隙過大、配氣凸輪輪廓磨損等。有時，起動抓松動會引發皮帶輪發響。

在維持某一特定轉速時，聲響可能會紊亂，并且在急減速時會相繼發出短暫聲響。這種情況可能是由凸輪軸正時齒輪破裂或固定螺母松動、曲軸折斷、活塞銷襯套松曠、凸輪軸軸向間隙過大或襯套松曠等原因引起的。

當發動機急加速時出現異響，并且在高速運轉時聲響仍然存在時，可能是由于連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動、曲軸軸承松曠或軸瓦燒容、活塞銷折斷或曲軸折斷等原因造成的。

異響與負荷的關系

發動機上許多異響與其負荷有明顯的關系。在診斷時，可以采取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常采用單缸或雙缸斷火法來解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關系。

當某一缸斷火時，異響會減輕甚至消失。這種情況可能是由活塞敲缸、連桿軸承松曠、活塞環漏氣、活塞銷折斷等原因引起的。

當某一缸斷火時，聲響會加重，或者之前沒有聲響，但此時卻出現了聲響。這種情況可能是由于活塞銷銅套松曠、活塞裙部錐度過大、活塞銷竄出、連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈、飛輪固定螺栓松動過甚等原因引起的。

當相鄰的兩個缸斷火時，異響會減輕或消失。這種情況可能是由曲軸軸承松曠引起的。

異響與溫度的關系

低溫下發生的異響在溫度升高后會減輕甚至消失。這種情況可能是由活塞與缸壁間隙過大、活塞因主軸承油槽深度和寬度失準、機油壓力低而潤滑不良等原因引起的。

在溫度升高后出現聲響，而在溫度降低后聲響減輕或消失。這種情況可能是由于過熱引起的早燃、活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反、活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小、活塞變形、活塞環各間隙過小等原因引起的。

異響與發動機工作循環的關系

發動機的異響故障通常與發動機的工作循環有明顯的關系，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響與工作循環有關。在四沖程發動機中，由曲柄連桿機構引起的聲響為發動機每次作功產生兩次聲響；由配氣機構引起的聲響為發動機每次作功產生一次聲響。

由曲柄連桿機構引起的異響可能是由活塞敲擊缸壁、活塞銷發出的敲擊聲、活塞頂缸蓋、連桿軸承松曠過甚、活塞環漏氣等原因引起的。

由配氣機構引起的異響可能是由氣門間隙過大、挺桿與其導孔間隙過大、凸輪輪廓磨損、氣門桿與其導管間隙過大、氣門彈簧折斷、凸輪軸正時齒輪徑向破裂、氣門座圈松脫、氣門卡滯不能關閉等原因引起的。

如果異響與工作循環無關，則應注意響聲的發生區域。通常，由于間隙引起的異響多與發動機附件有故障相關；如果是由無關機件引起的連續金屬摩擦聲，則可能是某些旋轉部件出現故障。

異響與發動機部位的關系

當發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動。根據振動的特點和部位，可以輔助診斷異響的原因。