公交車是怎樣判斷當前位置，實現自動報站的？麻煩問下公交車的報站，據我自己的觀察，是分為兩個階段，其中一又開始的時候是比較好原始的一種，如果說司機的毛石混凝土按鍵報站：每過一個站，司機就首先按住一個數字

公交車是怎樣判斷當前位置，實現自動報站的？

麻煩問下公交車的報站，據我自己的觀察，是分為兩個階段，其中一又開始的時候是比較好原始的一種，如果說司機的毛石混凝土按鍵報站：每過一個站，司機就首先按住一個數字，每個差別的數字對應的應該是完全不同的站，像是會提前輸入到報站的機器里面，接著司機記清楚差別的數字代表的站是哪一個，在打算到站的時候按下去就報站了。

↓↓↓古代和現代的公交車和公交站臺

到現在的話公交車報站基本都全是及其自動化的報站了，那是說司機只必須按照相對應的駕駛汽車即可，汽車上面的GPS定位系統會依據什么汽車車行駛的位置在到站之前就激活碼激活語音播報系統，使參與準確的報站。但是現在的公交車的定位是實時定位的，這個可以監控到車輛的位置，而且這些位置還也可以反映到車輛的公交站上面。

↓↓↓某款智能公交終端

我見現在也有一些空白文檔的公交站臺就有關於經停的所有公交車的位置信息，距離外現在的車站也有多少站等的位置信息，另外到站時間的總共其預測的時間，實際這些方法也可以讓等公交車也變得異常時間更加可調控，可以規劃自己的行程，假如說在等待的時間過長的話就是可以中,選擇其他的交通工具。

記不記得以前念書的時候等公交車去讀高中，需要比車程的時間多設置2二十分鐘的靜靜的等待公交車的時間，因為公交車到達的時間你經常不確定，有時侯耐心的等待的時間將近半個小時的話是會可能導致念書遲到，而現在的話是可以看自己想坐的車次離自己這里有多遠了，要是經過的時間過遠的話就是可以中,選擇乘坐出租車去學校了。

↓↓↓公交站臺智能顯示器

要說技術難度的話反正這個都很簡答的，我們現在的手機導航都的定位都的很的流星箭，在在路口和一些特珠地標的時候都會并且語音提示，而公交車只需要可以設置好路線，因此可以設置好沿途的途經地，在可以到達途經地的時候就激活碼作好設置好的語音文件，就是可以相當準的接受新聞播報了。

不過話說回來，伴隨著現在的科學技術的發展，很多在以前表面上看來都很有難度的操作在現在很顯然都變地也很不容易利用了，公交車的不自動報站那就是其中之一，現在的公交車還有專門買的BRT快速公交，相信在今后還會有越來越多的方便出行的公共交通會出現。

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