順饋控制和反饋控制的區別？反饋控制的特點是:通過測量元件檢測被控量并反饋到輸入端，與參考輸入信號比較得到偏差，并根據偏差的極性和大小產生相應的控制動作來減小或消除偏差。只要有偏差，測量元件就能檢測出來

順饋控制和反饋控制的區別？

反饋控制的特點是:通過測量元件檢測被控量并反饋到輸入端，與參考輸入信號比較得到偏差，并根據偏差的極性和大小產生相應的控制動作來減小或消除偏差。只要有偏差，測量元件就能檢測出來。無論引起偏差的擾動是什么形式，內部擾動還是外部擾動，已知還是未知，反饋控制系統都能產生相應的控制作用來消除偏差，這是其它控制方法所不具備的獨特優勢。;t匹配，特別是對于不可預測的干擾。對于不可預測的干擾，引入反饋控制。

前饋控制可分為兩種基本類型:根據擾動的:前饋(補償)控制和根據輸入信號的前饋(補償)控制。如果擾動是已知的，并且可以直接或間接檢測到，就可以利用擾動信號，通過專門設計的補償裝置，產生與擾動效果相反的補償效果，來抵消擾動的影響，所以這種控制簡稱為按擾動前饋補償控制。

根據擾動補償控制的特點，從獲取信息、產生補償函數到作用于系統的被控量，是一種開環控制，所以簡稱前饋補償控制。

什么是電容正反饋？

電容正反饋是通過在振蕩電路中提供同相電流來增加振蕩電流的過程。

帶反饋網絡的放大電路稱為反饋放大電路，由基本放大電路組成，反饋網絡一般由電阻元件組成。

反饋放大電路由基本放大電路和反饋網絡組成，所以也叫閉環放大電路，而基本放大電路叫開環放大電路。

電傳操控技術的核心是什么？

個人認為，電傳操縱的核心是飛行控制技術。

電傳操縱是一種新型的飛機控制系統，它的特點是將駕駛員和駕駛員之間的信息轉換為電子信息控制指令轉換成電信號進行控制。它由微型轉向柱、敏感元件、計算機、統一機構和轉向器組成。微轉向柱通常安裝在駕駛艙的側控制臺上。當飛行員操縱它時，電傳操縱系統立即將機械動作轉化為電信號，經計算機計算放大，由舵機偏轉。電傳操縱系統的優點是結構簡單、體積和重量小、易于安裝和維護、控制靈敏度高、無滯后。

電傳操縱系統作為一種先進的電子飛行控制系統，一般被定義為采用反饋控制原理，以飛機的運動為被控參數的電子飛行控制系統。電傳操縱系統的可靠性比傳統的機械飛行控制系統更可靠，許多系統的能力有了質的飛躍。隨著電子技術的發展和飛機性能的不斷提高，飛機的控制系統也發生了巨大的變化。傳統的操縱桿系統和電纜已經連線。而是飛行員通過安裝在駕駛桿處的傳感器將桿力或桿位移轉化為電信號，通過導線傳遞給舵機，驅動操縱面偏轉，從而達到控制飛機的目的。這是電傳操縱系統。