中國(guó)怎么實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化到智慧化的發(fā)展？智能是今天的象征性特征。;社會(huì)發(fā)展。我們周?chē)囊磺卸紩?huì)變得越來(lái)越智能，我們每一個(gè)人都被它深深觸動(dòng)。現(xiàn)在有很多全自動(dòng)智能工廠(chǎng)，無(wú)人駕駛汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始在一些路段行駛

中國(guó)怎么實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化到智慧化的發(fā)展？

智能是今天的象征性特征。;社會(huì)發(fā)展。我們周?chē)囊磺卸紩?huì)變得越來(lái)越智能，我們每一個(gè)人都被它深深觸動(dòng)。現(xiàn)在有很多全自動(dòng)智能工廠(chǎng)，無(wú)人駕駛汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始在一些路段行駛。可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)的社會(huì)將是一個(gè)智能社會(huì)。

智能技術(shù)發(fā)展有多快？有時(shí)候某項(xiàng)智能技術(shù)的應(yīng)用會(huì)讓人目瞪口呆。例如，6月1日，《《公路》》雜志等媒體發(fā)布的一篇網(wǎng)絡(luò)文章顯示，在熊貓高速的施工現(xiàn)場(chǎng)，壓路機(jī)等施工車(chē)輛來(lái)來(lái)往往，卻一輛都沒(méi)有，預(yù)示著道路等建筑的無(wú)人智能施工時(shí)代正在悄然到來(lái)。

熊貓高速公路是西南地區(qū)的一條高速公路干線(xiàn)，起于攀枝花G5京昆高速總發(fā)立交，沿江至云南賓川，止于大理G56杭瑞高速大理鳳儀立交。這條線(xiàn)路占橋梁隧道的81%以上，工程量比較大。

無(wú)人駕駛道路建設(shè)離不開(kāi)5G技術(shù)的應(yīng)用，而是5G技術(shù)發(fā)展最快的國(guó)家，具有發(fā)展無(wú)人駕駛智能施工技術(shù)的獨(dú)特基礎(chǔ)和條件。的筑路工程師也知道，機(jī)械施工的智能化、無(wú)人化、標(biāo)準(zhǔn)化已經(jīng)成為行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。因此，早在2018年，四川鐵路產(chǎn)投集團(tuán)、徐工集團(tuán)與清華大學(xué)簽署戰(zhàn)略協(xié)議，本著深化產(chǎn)、學(xué)、研、用緊密結(jié)合的精神，全面發(fā)力無(wú)人駕駛筑路領(lǐng)域，致力于筑路場(chǎng)景的無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)。熊貓高速施工現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛無(wú)人智能施工的這一幕，是此次合作的首次嘗試。

那么這是怎么做到的呢？原來(lái)除了5G的應(yīng)用，還采用了無(wú)人機(jī)群技術(shù)。運(yùn)行時(shí)，遠(yuǎn)程監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)中心首先根據(jù)參數(shù)設(shè)置規(guī)劃出最優(yōu)運(yùn)行路徑，然后向機(jī)載控制系統(tǒng)輸出控制指令。壓路機(jī)按照設(shè)定的參數(shù)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，前后左右都有雷達(dá)測(cè)距，保證施工準(zhǔn)確，避免碰撞，其工作精度可以控制在3厘米以?xún)?nèi)。

在不久的將來(lái)，我們將能看到一條公路鋪好了，但沒(méi)有人在施工。這些想起來(lái)都很震撼的事情，正在慢慢變成現(xiàn)實(shí)！

注:圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)。如侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系刪除！

參考資料:

《公路》6月1日文章《公路》 6

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