雷軍本可功成身退，為什么一定要造車？雷軍 他制造汽車不完全是出于商業(yè)考慮，他已經(jīng)擁有的財富可以 不要度過八代。他不是為了出名，因為他已經(jīng)出名了。那么，他為什么要造汽車呢？阿倫 你不怕失去童貞嗎？雷軍造

雷軍本可功成身退，為什么一定要造車？

雷軍 他制造汽車不完全是出于商業(yè)考慮，他已經(jīng)擁有的財富可以 不要度過八代。他不是為了出名，因為他已經(jīng)出名了。那么，他為什么要造汽車呢？阿倫 你不怕失去童貞嗎？

雷軍造車，第一，證明自己，證明自己不老，證明自己有能力，有野心。第二是責(zé)任。雷軍有那么多頭銜，那么多攤子，他可以 不要只是退休。第三，雷軍有各種造車資源，人才、技術(shù)、資金、市場、政策。

雷軍早就夢想造車，現(xiàn)在所有條件都滿足了。為什么不試一試？喜歡創(chuàng)業(yè)的人，總是把創(chuàng)業(yè)的過程當(dāng)做人生的樂趣，創(chuàng)業(yè)是人生最美的風(fēng)景！

長城汽車GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略發(fā)布會內(nèi)容是什么？

7月15日 "人工智能旅行記-長城汽車GTO全球智慧生態(tài)戰(zhàn)略在保定哈弗技術(shù)中心正式發(fā)布。會上，長城汽車宣布告別傳統(tǒng)功能車時代。未來，它將專注于汽車-出行-生活的體驗，與騰訊、阿里、百度、電信、聯(lián)通、移動、華為、高通等八大巨頭企業(yè)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，構(gòu)建全球智慧生態(tài)。這個生態(tài)是基于5G AI技術(shù)構(gòu)建長城汽車全球在線(GTO)，它將嘗試用不斷升級的出行機(jī)器人帶給用戶。

長城有勇氣邁出第一步。

說起這個計劃的初衷，需要從目前智能汽車在的發(fā)展現(xiàn)狀說起。汽車智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展可以說幾乎依賴于智能手機(jī)的發(fā)展。雖然經(jīng)過近十年的發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在國內(nèi)已經(jīng)有了很大的進(jìn)步，但實際上我們目前所能達(dá)到的網(wǎng)聯(lián)并不能根據(jù)用戶的實際需求，在多場景理解和深度智能理解方面提供精準(zhǔn)的服務(wù)。這也使得車載智能系統(tǒng)的性能離不開手機(jī)，在AI、V2X等技術(shù)逐漸普及的今天，這顯然是不可接受的。

作為深耕智能網(wǎng)聯(lián)多年的汽車企業(yè)，長城汽車逐漸意識到 s汽車智能網(wǎng)聯(lián)需要跨越式的變革，以適應(yīng)日益激烈的全球競爭，5G、嵌入式芯片、IOT(物聯(lián)網(wǎng))、大數(shù)據(jù)等前瞻性技術(shù)的不斷進(jìn)步，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的新機(jī)遇。

與此同時，智能網(wǎng)本身對也是一個巨大的機(jī)遇。;美國汽車工業(yè)實現(xiàn) "彎道超車向汽車強(qiáng)國邁進(jìn)。然而，由于缺乏自主創(chuàng)新能力，大多數(shù)國內(nèi)企業(yè)不敢 "吃螃蟹和。他們做得好，就會被嘲笑，所以寧愿做跟隨者，也不愿做開拓者。作為汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，長城決定邁出勇敢的第一步。在國家背景下 s大力推動5G商用和智能網(wǎng)聯(lián)，率先開啟了出行機(jī)器人時代，從而引領(lǐng)了整個汽車行業(yè)的變革潮流。

不如 真實金剛鉆 "不敢拿這個 "瓷器作品和

長城 it'他敢做這件事重大事件和事件也來源于它的自信。事實上，早在2009年，長城汽車就開始了自動駕駛技術(shù)的研究，并在2015年首次展示了L3級自動駕駛技術(shù)，連續(xù)三年獲得智能汽車未來挑戰(zhàn)賽冠軍。2017年初，長城汽車正式發(fā)布了 "智能飛行員 "自動駕駛系統(tǒng)。2018年3月，長城汽車、、華為聯(lián)合研發(fā)的基于5G的自動遠(yuǎn)程駕駛技術(shù)在長城汽車徐水試驗場通過測試。截至2018年底，長城汽車 標(biāo)準(zhǔn)普爾國家智能汽車與智能交通(北京-河北)示范區(qū)；"也已經(jīng)投入運營，這說明長城汽車很早就開始了智能網(wǎng)聯(lián)的布局，有信心和實力實現(xiàn)新的目標(biāo)。

當(dāng)然，快速發(fā)展離不開商業(yè)伙伴的信任和支持。長城汽車聯(lián)合眾多信息產(chǎn)業(yè)巨頭，在5G、高精地圖等技術(shù)領(lǐng)域開展多項合作，加速共性技術(shù)產(chǎn)業(yè)化。長城汽車深知，作為推動未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要風(fēng)向標(biāo)，智能網(wǎng)聯(lián)所涉及的技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)節(jié)相當(dāng)復(fù)雜，需要建立強(qiáng)大的國內(nèi)外生態(tài)伙伴圈。只有整合各家之長，才能進(jìn)入長期和諧發(fā)展的良性循環(huán)。長城是怎樣建成的？

要成就大事，我們必須 "群起而攻之

發(fā)布會現(xiàn)場，長城汽車還與互聯(lián)網(wǎng)三大巨頭騰訊、阿里、百度正式簽署生態(tài)合作協(xié)議，同時與電信、、以及頂級高科技企業(yè)華為、高通展開具體生態(tài)合作。至此，汽車行業(yè)最強(qiáng)的智能生態(tài)系統(tǒng)已經(jīng)形成。

詳細(xì)來說，長城汽車與三大互聯(lián)網(wǎng)公司的生態(tài)合作，將圍繞汽車服務(wù)的生態(tài)聚合(O2O2)、Online 2 On Vehicle和Offline 2 Online，圍繞全球全時在線服務(wù)，深度挖掘可持續(xù)提供給用戶的服務(wù)內(nèi)容。其中，在騰訊，將在智能駕駛艙、數(shù)據(jù)中心、數(shù)字用戶運營、共享出行等領(lǐng)域展開全方位深度合作；與百度，專注于小型車載OS的深度聯(lián)合運營；與阿里一起，圍繞高德導(dǎo)航及其LBS大數(shù)據(jù)，打造長城汽車的用戶運營能力。長城汽車與三大運營商的合作，顯然會圍繞5G展開。未來將共同實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的全球全時在線。與高通的合作將延伸至下一代車載智能芯片，值得期待。最后，長城汽車和華為將圍繞車輛智能、云服務(wù)和大數(shù)據(jù)展開全面合作。正是有了這樣強(qiáng)大的團(tuán)隊，長城汽車更有信心以客戶服務(wù)為核心，打造自己的出行機(jī)器人，引領(lǐng)汽車的改革創(chuàng)新潮流。但是智能汽車技術(shù)很多，更廣闊的智能服務(wù)生態(tài)顯然是可以預(yù)見的。因此，除上述八家重點企業(yè)外，長城汽車還向全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)布。邀請，歡迎更多的生態(tài)伙伴加入，展現(xiàn)海納百川的謙遜。

機(jī)器人也可以被 "好朋友 "

說了很多，it 終于輪到旅行機(jī)器人了。長城汽車股份有限公司看來，出行機(jī)器人不應(yīng)該像現(xiàn)有的智能系統(tǒng)那樣只是簡單的功能累加，而是能夠與人類交流，能夠獨立思考，能夠正確、快速地理解用戶的實際需求，提供更加人性化、精準(zhǔn)化的解決方案。而且隨著時間的推移，這個機(jī)器人的再學(xué)習(xí)能力也必須在設(shè)計之初就考慮進(jìn)去。在GTO s全球智能生態(tài)戰(zhàn)略，長城汽車為出行機(jī)器人繪制了藍(lán)圖——出行機(jī)器人將有三大產(chǎn)品主張:AI生活、AI伙伴、AI出行。

AI生活是指隨時隨地，擁有多變智能空間的多任務(wù)、多場景、多體驗的人車生活。而AI伴侶，意味著旅行機(jī)器人不是簡單的駕駛助手，而是可以升華為人類的情感伴侶、旅行秘書甚至生活助手。最后，AI出行將實現(xiàn)理想的全地域全時在線，實現(xiàn)一輛長城汽車全生命周期的主動感知和主動服務(wù)。

此外，作為出行機(jī)器人的核心，長城汽車還將建立世界 領(lǐng)先的核心競爭力數(shù)字中間平臺，高效處理復(fù)雜的后臺數(shù)據(jù)和豐富的外部數(shù)據(jù)。按照計劃，全新的服務(wù)中間平臺將于2019年下半年上線，屆時長城汽車將成為首家建立中間平臺業(yè)務(wù)能力的汽車企業(yè)。

寫在最后

長城汽車GTO全球智慧生態(tài)戰(zhàn)略發(fā)布會拉開了長城汽車 標(biāo)準(zhǔn)普爾放棄和放棄傳統(tǒng)智能汽車，并展示了長城汽車打造汽車智能新生態(tài)的決心和能力。未來，你可以遇見長城汽車，長城汽車將作為AI時代的引領(lǐng)者，攜手強(qiáng)大的生態(tài)鏈伙伴，共同構(gòu)建未來更美好的AI出行生活，繼續(xù)引領(lǐng) "新四化汽車。