怎樣在安全教育平臺上做試卷？操作方法如下：1.選擇類型一個瀏覽器，在搜索引擎中輸入安全教育平臺，點擊進入后官網，在官網首頁看的到登陸界面，再輸入學校發放的賬號密碼后然后點擊直接登錄。2.直接登錄順利后

怎樣在安全教育平臺上做試卷？

操作方法如下：

1.選擇類型一個瀏覽器，在搜索引擎中輸入安全教育平臺，點擊進入后官網，在官網首頁看的到登陸界面，再輸入學校發放的賬號密碼后然后點擊直接登錄。

2.直接登錄順利后會看到“我的作業”，點擊進入。

3.點擊進入后會看見有三個部分的作業，先再點擊“實踐訓練作業”。

4.可以不看到該項作業的狀態未完成，再點“立刻結束”。

5.觀看完教學視頻后完成檢測，做完之后點擊“并提交”表就行。

6.其他兩項作業你操作同步驟3、4、5一樣的再試一下。

7.在三部分作業都完成怎么學習檢測后，又回到主頁面會看見了一個“已能完成去學習請簽名”的選項，點擊這個選項框，即可完成作業。

汽車ABS、ESP、ASR、EBA、EBD具體指什么？需要注意哪些？

ABS防抱死（除開制動力分配、上坡輔助）

ABS公元前16世紀自然誕生于航空領域，數年后被博世運用在了汽車上。

其比較多原理是，根據對輪胎極限制動時的測試，人們發現自己輪胎在直線制動飽和現象時不能可以提供側向抓地力，此時車輛會未必能能夠完成任何側向壓制，車輛會不可能發生不精確控制的橫擺（打轉兒）。同時，就算并不是為了達到建議的直線制動效果，輪胎的滑移率也必須控制在一定會的區間（大多數為10-20之間）而非憋熄火狀態。所以我，依據什么對輪速的測量和車速的估算，ABS控制單元能24小時監測每個車輪的滑移率，并對每個車輪的制動輪缸壓力并且快速而又高效的控制，讓車也能無論在何時何地并且最優的極限制動，盡最大可能持續極限制動的投向能力和穩定性，并能保證距離極限的直線制動性能。

ESP：ESP是英文ElectronicStabilityProgram，即電子穩定程序的英文縮寫。

它是由德國博世和戴姆勒公司共同開發的一個基于條件制動系統的電子控制系統，其功能主要注意中有三大塊：專門負責制動的ABS（Anti-lock Brake System）防抱死系統、專門負責驅動的TCS（Traction Control System）牽引力控制系統、全權負責車輛動態比較穩定的VDC（Vehicle Dynamics Controller）車輛動態控制器。

ASR全稱：Acceleration Slip Regulation-----驅動（輪）防滑功能系統。它一類汽車主動安全裝置。又稱車身穩定控制系統防止車輛尤其是大馬力車在起步、在不能加速時驅動輪輪胎打滑現象，以保護車輛行駛方向的穩定性。

它的主要目的是避兔汽車驅動輪在速度時直接出現打滑，特別是下雨下雪冰雹路凍等摩擦力較小的特殊能量路面上，當汽車速度時將上下移動率控制在當然的范圍內，從而避兔驅動輪急速左右移動。它的功能一是增加牽引力；二是持續汽車的行駛穩定。

行駛在易滑的路面上，也沒ASR的汽車加速時驅動輪太容易輪胎打滑；若如后驅動的車輛不容易漂移，若要前驅動的車輛容易方向不受控。有ASR時，汽車在全速時就應該不會有或也能緩解這種現象。在轉彎時，要是再一次發生驅動輪打滑會造成整個車輛向一側偏移，當有ASR時變會使車輛延著正確的路線扭頭;最重要的是車輛轉彎時，一旦驅動輪輪胎打滑就會全車一側偏移，這在山路上極度危險的，有ASR的車輛一般肯定不會發生了什么這種現象。

ASR的工作原理：在驅動輪抱死時ASR通過差不多各輪子轉速，電子系統確認出驅動輪輪胎打滑，自動立刻增加節氣門進氣量，減少引擎轉速，使增加動力的輸出，對打滑的驅動輪并且制動。

EBA剎車輔助系統，比較多是監控駕駛員踩剎車踏板的頻率和力量，在情況緊急的時刻輔助駕駛員對車輛事假大得多的制動力，最終達到時間縮短剎車距離，以保證車輛安全。

EBD的英文全稱是ElectricBrakeforceDis-tribution，中文直譯應該是“電子制動力分配”。

EBD是一個很少有人說起卻很重要的ABS的子功能。從某種程度上說，EBD當然是一個“預ABS”。在直線制動時，如果沒有制動力絕對無法讓車輪剛剛進入過大的滑移，觸發時ABS，但加上導致一定的載荷轉移到，此時車輛后輪的原因載荷變輕而更不容易后輪抱死，此時EBD會拒絕再控制后軸兩輪的制動壓力，僅剩余起碼的制動力，在制動力和穩定性之間拿到一個平衡。如果此時駕駛者初步踩油門，即提高制動壓力，ABS將觸發；而要是駕駛員者只不過是盡量剎車踏板，ABS將不可以觸發，EBD會一直都穩定點著后輪制動壓力轉眼車輛剎停。從駕駛感受上說，ABS會給摩托車駕駛者“彈腳感”，并發出少見粗重和巨烈的閥體作動的噪音，而EBD并肯定不會有任何的的表現。所以未經許可培訓的駕駛者并肯定不會察覺到EBD的存在，這確實是該功能的魅力——把制動受到的失去控制風險控制于無形之中。

汽車上的這些前期安全系統也是設置為打開的，經常遠處觀察汽車儀表盤，只要沒報故障燈就沒有問題。故障燈亮起了就得要做檢查，除了極極個別特殊情況，一般別關掉車上這些功能。