寶馬成功的原因是什么？是它一步步積累起來的口碑。提到寶馬，人們會想到運動和操控性，這就像成了一個定理。還有寶馬擁有的技術，比如上一代x5搭載的發動機，獲得了Ward 十大發動機型號。長相也是人們愛他

寶馬成功的原因是什么？

寶馬為什么是成功的象征？

擁有一輛寶馬和成功不一定等同。寶馬車型很多，最便宜的已經降到20萬以內了。近年來，隨著國民經濟和生活水平的不斷提高。;寶馬已經飛入尋常百姓家。

幾天前在

寶馬的梗？

寶馬

關注！怎么寶馬公司也要投資鋼鐵了？

最新消息:

寶馬寶馬集團投資了以 技術聞名的美國波士頓金屬公司不含二氧化碳的鋼不過還是初創公司，B輪融資在寶馬進入后才達到6000萬美元。

沒有二氧化碳(CO2)的鋼鐵冶煉技術曾經流行過一段時間，因為減少碳排放已經成為一個全球性的話題，但美國似乎是一個例外。然而，不產生二氧化碳排放的煉鋼仍然指向 "氫能與核能，即鋼材在軋制鋼板前用氫氣加熱，氫氣燃燒后產生水，所以確實能減少碳排放；然而，氫并不容易得到。應該用什么方法生產氫氣？

根據埃隆·馬斯克的說法。

特斯拉作為美國新汽車品牌，其核心的三大電動技術都依賴于供應商，車輛的技術質量相當差。自動駕駛系統的失控率很高。可以說這個牌子的電動車很爛，賣點只有美系車這個牌子。

埃隆·馬斯克說過很多大話。說白了，他拉了不少蛋，卻總能忽悠消費者。這個經紀人是營銷界的神奇人物。然而，馬斯克 s最近對氫動力汽車的評價應該是正確的，因為氫能幾乎是公認的差。氫能汽車的本質是 "氫氧發電增程式電動車 "，其核心問題在于制氫的和成本。

氫總是從哪里來的？

丙烷脫氫

水電解制氫

第一種是主流，消耗常規能源。;不被重用；常規能源是指煤炭、石油、天然氣，利用這些能源生產氫氣，然后利用氫能在燃料電池堆中發電，最后利用電能為動力電池組充電，驅動車輛。如果這個方法可以被稱為 "顛覆性的環保技術，即 "水氫汽車與汽車；"年輕人的車不會。會消失。

氫動力增程式汽車的本質仍然是 "常規能源電力與能源公司，只是為了讓終端車輛看起來更環保，把常規能源轉化成其他形式；說白了，這是一個 "偽裝與偽裝，而且精華還是會產生相當大的排放。而且常規能源轉化為氫能，氫能轉化為電能的過程中有很大的損耗，高于內燃機。你還認為氫動力汽車是環保的還是有普遍意義的？

回到正題:寶馬集團參股的波士頓金屬公司是 "零二氧化碳煉鋼和煉鋼；"，基本上就是 "氫加熱鋼和不銹鋼二氧化碳罐 在煉鋼過程中看不到，但不會。;它消耗常規能源并產生二氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物和顆粒物嗎？

答案顯然是否定的，但對寶馬集團來說是一個機會。因為美國已經從《巴黎協定》撤軍，他們沒有 我不在乎碳排放。因此，無論用氫氣進行金屬煉鋼是否環保，無論這些氫氣是由日本和美國以常規能源消耗為核心制造的，對于寶馬集團來說，到2030年，供應鏈可以實現減少約200萬噸二氧化碳排放。這些西方國家擅長做這些事情，就讓他們做吧。

寶馬為什么關心碳排放？

二氧化碳是一種二氧化碳溫室氣體和溫室氣體，這會引起 "全球變暖與氣候變化當懸浮在大氣中時。因為光線中的紅外線投射到表面后，除了被吸收的部分，還會有相當程度的反射；這些紅外線可以正常反射，不影響溫度。相反，它們被溫室氣體第二次反射回地表，因此地表溫度會緩慢上升。

兩期冰川融化是不是越來越嚴重了？這是全球變暖的后果。但是冰川融化導致的局部異常天氣首先會影響到歐美，比如北極和格陵蘭島的冰蓋融化，大量的淡水會注入北大西洋。淡水和鹽水的密度差會導致淡水上浮，導致洋流向北的動力不足。

結果北大西洋暖流減速造成了歐洲冬季的異常寒冷，美國也存在同樣的問題，所以減少碳排放非常重要，但是到底有多重要呢？

參考歐洲車企！

歐洲對各大車企的碳排放要求非常嚴格。從2020年起，新車每公里二氧化碳排放量不得超過95g，2021年必須全部達標。目前還沒有歐洲車能達到這個標準。2021年，寶馬也有望實現一系列寶馬汽車的二氧化碳排放量為102.5g/1km，前提是在歐洲銷售的燃油汽車品牌也超過這一標準。

因此，2020年歐洲汽車行業因無法達標將面臨340億歐元的罰款。其中，僅涵蓋寶馬、奔馳等歐洲知名品牌的13家汽車制造商就將承擔145億歐元的罰金。這也是歐洲很多知名汽車品牌存在汽車排放和油耗數據造假問題的原因，比如大眾、奔馳、寶馬、奧迪。、PSA等。

綜上所述，寶馬投資 "零二氧化碳鋼鐵及相關產品在波士頓。不管它燃燒什么來制造鋼鐵，它確實減少了賬面上的碳排放。不過這些也是燃油車淘汰過程中的掙扎，真正減排的核心動力還是車輛的電動化。

寶馬 s水平的電驅技術就不討論了，總之還沒見到什么優秀的新能源車量產；相反，它投資了氫燃料增程電動汽車。放眼全球范圍，也就是日本、韓國、德國等戰敗國偏愛這種技術，理論上不會有結果。

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