日前隨著徐(州)連(云港)高鐵正式獲國家發改委批復，合青高鐵走向以及站點設定基本落定。據悉，未來合青高鐵將分為三段分別建設，合肥至新沂段接入徐連高鐵，再從連云港連接青(島)日(照)連高鐵。屆時，合肥至

日前隨著徐(州)連(云港)高鐵正式獲國家發改委批復，合青高鐵走向以及站點設定基本落定。據悉，未來合青高鐵將分為三段分別建設，合肥至新沂段接入徐連高鐵，再從連云港連接青(島)日(照)連高鐵。屆時，合肥至青島的列車運營時間將被壓縮至3個小時左右。

合青高鐵分三段建設

據悉，未來合青高鐵將分為三段分別建設，合肥至新沂段接入徐連高鐵，再從連云港連接青日連高鐵。三段鐵路全部依次建成后，“合青高鐵”才算拼裝完畢。

目前最先開工的是青日連鐵路，目前已經開工建設兩年。這條線路起自青島北站，止于連鹽鐵路連云港贛榆北站，全線共設車站11個，正線共設車站7個，分別為紅島、洋河口、膠南、董家口、兩城、奎山、嵐山西，計劃2018年6月實現通車。

日前，根據國家發展改革委最新批復，徐連高鐵線路東起連云港站，西至徐州樞紐后馬莊站，途經連云港市東海縣，徐州市新沂市、邳州市，全長約180.4公里，設計時速350公里。全線共設連云港站、東海縣站、新沂南站、邳州東站、后馬莊站、徐州東站等6座車站。工程投資約281.7億元，計劃于2016年底開工建設，2020年建成通車。

安徽段的合肥至新沂開工應該最晚了，不過合肥至新沂鐵路今年已經進行了第一次環評公示。根據公示內容，合肥至新沂段從新合肥西站引出，向北經定遠、明光、五河、泗縣、泗洪、宿遷后進入新沂。在新沂南站接入徐連客專后，再往東到連云港，最終到達青島。合肥至新沂段工程全長約330公里，其中安徽境內約221公里，江蘇境內約109公里，設計速度目標值350公里/小時，有望明年開工。

青島至合肥將只要3小時

目前，合肥前往青島最快捷的交通方式依然是飛機，青島前往合肥雖然已開行動車，但需要經過濟南，路程相對較遠。根據12306官網顯示，目前，合肥到青島每天共有3趟車，其中2趟為“G”字頭。在此當中，歷時最短的G248次跑完全程需5小時48分鐘。

合肥—新沂—連云港—日照—青島這條線路已經是最大可能地“取直”，屆時合肥到青島的行程會被大大縮短，列車運行時間也將縮短至3個小時左右。而目前，合肥到日照不通火車，到連云港普通列車最快一班也需要8個多小時。對于合肥未來“米”字型高鐵網絡的構建目標，合青高鐵也將是最后東北方向的這一“撇”。

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