樂山到貴陽途經哪些站點？樂山到貴陽北每天都有班車，分別是:G8682:從樂山開車時間07:10，預計到達貴陽北時間11e:35，預計總時間04:25..途經車站為:樂山、雙流機場、成都南、重慶西、貴陽

樂山到貴陽途經哪些站點？

樂山到貴陽北每天都有班車，分別是:G8682:從樂山開車時間07:10，預計到達貴陽北時間11e:35，預計總時間04:25..途經車站為:樂山、雙流機場、成都南、重慶西、貴陽北。在火車上開車，可以自由安排休息，做好攻略。樂山站車次將由目前的31列增加到41列，其中峨眉山至貴陽北(G8682)每天一列，貴陽北至峨眉山(G8684)每天一列。從樂山到貴陽要四個多小時。

樂山至貴陽高鐵途經站？

樂山至貴陽高鐵途經站？

從樂山站出發，向東經犍為縣、宜賓市、長寧縣、興文縣，經云南到達貴陽。

成貴高鐵經過哪些縣市？

該線路的初始啟動時間將推遲至下月25日至29日。線路設計專家對全線進行了實地勘察，基本確定了線路方案。根據規劃，新建的成貴高鐵穿越四川、云南、貴州，線路西端與成綿樂城際鐵路樂山西站相連，再從樂山向東經四川犍為縣、宜賓市、長寧縣、興文縣，云南威信縣、鎮雄縣，貴州畢節市、大方縣、黔西縣，再向東至貴陽市。樂山至貴陽段將一次性建設519公里新線、復線，設計時速350公里。全線將設樂山南、犍為、屏山、宜賓東、長寧、興文、威信、鎮雄、畢節、大方13個車站。此外，還將保留與成綿樂客運專線合設的樂山站，平均站間距約41公里。據了解，成貴鐵路初步設計的最終封閉時間為2010年春運前。現在初步設計的基本方案已經確定。接下來將對方案進行更詳細的修改，最終形成完整的設計方案，提交鐵路部門審批。原計劃該線路將于今年開工，但據悉開工時間將推遲至明年一季度。近80%的橋梁和隧道分布在七大工程沿線。目前初步確定線路走向最短最直，運營距離最短，工程投資和運營成本相對較低。但線路多位于高山峽谷，地質條件差，巖層破碎，隧道多，跨水系的支溝多，高橋多。根據之前公布的環評內容，全線橋隧比例達到78.6%,其中橋梁365座。隧道183座，總長151公里，占線路總長的29.69%,全部為雙線單洞隧道，總長247公里，占線路總長的49.50%。全線最長的隧道是上河壩隧道，全長13公里。此外，姚家坪隧道和大沖子隧道也分別長約8公里和7公里。 "橋梁隧道增加后，自然會增加線路設計和施工的難度。 "據線路專家介紹，線路很多路段交通條件很差，無論是勘測還是施工都要在路上花費大量時間，尤其是江大橋、上河壩隧道、南廣河復線橋、香巴河大橋、刁南河大橋、落角河大橋、西溪河大橋，這些都是高難度工程，對設計和施工都是很大的考驗。環境保護方面，總投資將達到16771萬元，其中降噪工程投資將達到11532萬元，通車后可將環境影響降至最低。代王的旅游景點可以串聯起來，形成一個旅游帶。這條線路是客運專線還是客貨共線？目前國家還沒有正式批復。根據我省確定的建設規劃，成渝、成貴、成 Xi；;安鐵路已全部被指定為客運專線。上個月國家批復了成渝、西成鐵路，但沒有成貴鐵路的消息。據相關人士透露，成貴鐵路是否建成客運專線還存在爭議，但其設計時速仍為350 km/h，換句話說，未來這條鐵路是客運專線的可能性很大。無論是客運專線還是客貨共線，客流肯定是這條鐵路的主要部分。客流旺盛后，盡可能多的旅游城市將這條鐵路的效用最大化，如樂山大佛、峨眉山、宜賓蜀南竹海、興文石海、李莊古鎮等。，可以更加轟轟烈烈，甚至推動川滇邊境大峽谷西的開發。坐火車縮短11個小時到貴陽兩個小時。這條線路建成后，不僅將改善沿線的交通條件，促進旅游經濟的發展，而且將成為我國最快的鐵路干線高速公路 "對于成都南下四川，縮短成都市民出行時間。目前成都到貴陽的火車最快需要13小時31分鐘。列車途經重慶遂寧、北碚，再經桐梓、遵義進入貴陽。從地圖上看，這條線相當于一個半弧形，全程約900公里，最快也要13小時31分鐘。新建的成貴鐵路519公里，加上成都到樂山100多公里，全長不到700公里，距離縮短。同時，在未來，火車類型將是 "和諧與和諧動車組。按照時速350公里計算，兩個小時就可以到達貴陽，比現在的火車運行時間節省了11個小時左右。預計到2020年，樂山至宜賓每天有104對客車，宜賓至畢節每天有89對客車，畢節至貴陽每天有95對客車，未來將增加到。161對、132對和140對。建設鐵路網，形成出川新通道。目前成都只能迂回到達廣州、貴陽、南寧等地。成貴鐵路將成為未來除成昆鐵路之外的第二條南通鐵路。線路西端與成綿樂城際鐵路樂山站相連，中部在宜賓與規劃中的內宜城際鐵路、渝昆快速鐵路相連，東端在貴陽樞紐與正在建設的貴廣快速鐵路和規劃中的長昆客運專線相連，連接成都至Xi ;一條高速鐵路，然后連接Xi ;安-鄭州高鐵。