網友解答: 謝謝你的問題，網絡上瘋傳的滴滴男司機被先奸后殺是假的。但反映出社會公眾對滴滴公司的關注。網絡傳播的這個事件是假的。司機只是想把車推出溝里，但是身上太臟了，所以就在路邊睡著了。

網友解答:

謝謝你的問題，網絡上瘋傳的滴滴男司機被先奸后殺是假的。但反映出社會公眾對滴滴公司的關注。

網絡傳播的這個事件是假的。司機只是想把車推出溝里，但是身上太臟了，所以就在路邊睡著了。這件事本來就沒有什么大不了的，但是聯系到滴滴公司，特別是滴滴順風車發生問題之后，事情就被放大了。這里我不從社會角度看，我更愿意從網約車行業發展看。只能怪滴滴公司自己拆臺。經過多年發展與競爭，滴滴公司的服務其實已經非常深入人心了。在手機上直接叫車，通過互聯網資源共享，解決了我們出行的問題，提高了出行效率。但是滴滴能夠快速發展并且打敗競爭對手，主要是源于前期補貼、政策和福利。然而目前，一方面，由于補貼降低，很多司機都已經離開了滴滴。另一方面，滴滴公司出現一系列的問題，比如發生案件，傳播女乘客脫鞋視頻，現在又是這個男司機，不可否認有些是社會媒體炒作，但是滴滴自己有逃脫不了的監管責任。這個互聯網叫車服務行業的巨無霸，目前確實處于低谷期和困難期。滴滴公司必須做出改變。滴滴公司加強了監管，但是面臨困難，任重道遠。第一，在深夜服務上，提高了司機的準入門檻，雖然迎合了消費者的安全感，但是對于司機來說很多指標難以完成，比如投訴率要低于1%，相當于150多個消費者中只能有一個對司機不滿。司機的來源是一個很大的問題。第二，面臨著巨大的外部挑戰。包括易到用車等，新一輪的補貼戰又開始了。對于司機和消費者的搶奪，決定了這家互聯網轎車公司今后的前途。雖然現在滴滴的規模仍然比較大，但是有坐等市場被搶占的極大風險。不過沒辦法，滴滴要為自己的錯誤還債，也要為自己將來的市場付出更多。科技應用領域，創業難，守業更難。第三，就是社會公眾的信任感。無論滴滴公司現在有多么努力，給公眾造成的質疑還是需要時間來彌補、需要時間來證明。歡迎關注，批評指正。

網友解答:

謝邀，這個是典型的開局一張圖，剩下全靠編，小時候看圖說話肯定做得好。還是看個時間視頻

然后事主出來解釋了，凌晨兩點在陌生鄉間小路出事故了，然后躺路邊睡著，等待天亮救援。

謠言的傳播速度是很快的，第一個制造者不知咋想的，看個圖就能編出司機“被強奸”的案例，而且還“被死”了，而且還有人傳播。

謠言止于智者，網絡是一個開放的空間，各種信息的傳播速度快的無法想象，以前我們每天晚上七點才能知道的或者知道不了的事情，現在瞬間便知，有時候根本辨別不了真偽，有的稍加考慮便知真偽。

而網絡謠言更是快得離譜，這對公眾認知，對公信力，對事主都是傷害，那就不信不傳吧。