貴陽到天津的機票是多少？現在看含稅最低4.5折。730元16 : 05-19 : 50天津航空有8 21 : 00-23 : 45南航有9 21 :10-23 Echo 11。貴州到天津多遠。飛機幾小

貴陽到天津的機票是多少？

現在看含稅最低4.5折。730元16 : 05-19 : 50天津航空有8 21 : 00-23 : 45南航有9 21 :10-23 Echo 11。

貴州到天津多遠。飛機幾小時。火車幾小時？

我是天津人。貴陽沒有直達天津的火車。可以從貴陽坐T88次快車到北京，然后從北京坐動車組到天津。貴陽到北京29小時，北京到天津20分鐘，一共500多塊錢！不過還是建議坐飛機。貴陽到天津1780元，淡季可以打折！

貴陽到天津的飛機時刻及票價是多少？

現在看含稅最低4.5折。730元16 : 05-19 : 50天津航空有8 21 : 00-23 : 45南航有9 21 :10-23 Echo 11。

貴陽坐飛機到天津多少小時？

從龍洞堡國際機場飛往天津濱海國際機場大約需要3個小時。沒必要轉車。是直飛，機票價格700左右。每天有很多航空公司(多彩航空、天津航空、國際航空、華夏航空、山東航空、深圳航空)，中午13:00-晚上20: 00有六個航班可供選擇。

請問貴陽坐飛機到天津大約幾個小時飛到？

貴陽飛天津要花很長時間，因為要中途停留。；GS6605航班(天天飛)，經停太原，耗時3小時55分；GS7466航班(飛行2、4和6)將耗時4小時25分鐘，途經Xi ;安。

飛機飛一趟成本一般是多少？

29.1萬左右。

以北京到深圳的航線為例。

1)油價。兩地距離2100公里。A380百公里油耗15,750 L，每升油耗0.8kg，約合12600kg。航空汽油價格每噸11000元，單程成本29.1萬元。

2)落地費。這總共算一萬塊錢，包括行李轉讓費，專項服務費，過橋費，其他雜費。

3)飛行員和乘務員的費用。飛行員 s年薪120萬，每月10萬，每天3300，單程1500。讓 讓我們數一數空姐。;單程機票300元。每次總人工成本計算為20000。

4)收入。票價加權后，按每張票2500計算，有特價艙、商務艙、經濟艙的價格。不一樣。

5)折舊。每架A380飛機約30億，年折舊率6%,年折舊費用約1.8億人。

6)其他。比如保養，吃飯等。

7)有過路費。不僅僅是高速公路要收費，路線也要收過路費。雖然空中沒有什么時髦的建筑，但如果要按固定路線飛行，就必須在無線電波設置的空中走廊飛行。

以此計算，每個航班的上座率約為60%以覆蓋成本。60%以上是賺的利潤。如果滿了，利潤55萬，還不錯。

這種模式重點發展國際航線，這樣利潤會增加，同時要保證上座率，增加利潤。

飛機飛一趟成本一般是多少？

一次至少要五六萬。

一個飛行機組的工資大概在2000元左右，餐食的費用在20元每位乘客3000元左右，一次完整飛行的費用在5到6萬元。當然，票價1000元左右，189人收入18.9萬，利潤11萬左右。按照一架波音737 6.3億元的報價，預計需要5727次飛行才能回到首都。如果一天飛四次，需要四年才能回首都。當然，保養和維修費用需要單獨計算。

飛機飛一趟成本一般是多少？

普通客機每小時耗油3-5噸，按京廣行程算，3小時耗油9-15噸。如果按每噸航油4000元計算，油耗在3.6-6萬元。如果按130人計算，差不多每位乘客280-500元就能保證油費。這還不算雇員 的投入，損失等等。

飛機飛一趟成本一般是多少？

以為例，國航737-800從天津飛往上海，大約1200公里。機場起降費和設備使用費加起來一次起降3萬左右，油費3萬左右，飛機折舊和維護費1萬左右，單位成本2000元(機長 副駕駛每小時400元每小時200元，機組人員平均每小時80元)。飛行費好像是50美分。所以它 7.2萬6千新元。

收入，這條線幾乎滿員，所以按照8個商務座，164個經濟艙，平均票價1000，也就是17.2萬，實際70%到80%大概是13萬。

毛利13-7=6，大概是6萬元。這6萬元要分攤公司其他部門的運營費用，大概是1萬元左右。開飛機至少能賺5萬。一架飛機現在一天有三到四個航班，算上往返，一架飛機一天最多能賺40萬。如果算上融資租賃或者經營租賃，一天大概賺20萬

補充一點，熱門路線賺錢。為什么 t東航京滬快線去大興機場，愿意用10%的時間把京滬快線換到老機場，因為這條線很賺錢，其他小地方或者偏遠地區沒有那么多乘客。地方對每個航班都有補貼，所以在每年的航空公司報告中，補貼對盈利非常重要。這個補貼基本覆蓋了成本，賣的票是純利潤。

飛機飛一趟成本一般是多少？

的一次飛行不僅包括工作人員的工資，還包括飛行所需的燃油費等。眾所周知，機長和空姐的工資都不低，甚至很高。那么，飛機飛一次要多少錢？

總的來說，波音737是最多的飛機型號。以這架飛機為例，如果把所有能算的都算進去，一次飛行的成本至少在5萬元以上。

飛機飛一趟成本一般是多少？

性價比的原因有很多，比如燃油、航程、人員費用、保險費、檢查保養、飛機上的一些雜七雜八的東西等等。，特別多，平均公里數不到3000就10萬到20萬。

(1):單位成本。按照科技典型裝備，飛行員3名，空乘17名，空警3名。即使機長每小時600，兩名副駕駛每小時250，機組和空警每小時65，機組人員每小時成本也是2400，2400*5.5=13200。

②:石油貨幣。波音747有四臺發動機，耗油量很大。飛一個小時油耗10噸左右。通常起飛爬升時油耗高，巡航著陸時油耗低。一噸航油的價格在4500元左右。

③:維修費用。按照一次預飛一次短停計算，預飛收費500，短停收費600，合計1100。算上出現故障時更換零件的平均費用，再算上定期維護的費用，每次飛行大概要1.5萬左右。總共是16100元。

④:起降費用。在一個機場起飛，在另一個機場降落。It 這是起飛和降落。飛機重量按照340噸計算，按照漲價后的起降費計算，需要2萬元左右。

⑤:機場服務費。這個項目有很多項，包括引導車費、橋梁靠泊費(按次付費)、廊橋使用費(按小時收費)、橋梁電燃氣費、客運電梯車費、客運服務費、旅客安檢費、汽車輪渡費、機場使用費(航空公司員工要賣票、作息，都需要占用機場或航站樓)、停機坪停車費、除冰停機坪費等等。

⑥:路線成本。航線就像汽車的過路費，飛機執行航線也需要收錢，747長途飛行，一次3000元左右。

⑦:指揮成本。空管也收指揮飛機的錢，當然這只是表面收費。200噸以上的一類機場，每噸收費6.5元左右，按340噸算2210元。

當然還有很多東西沒有考慮進去，比如其他航空公司人員成本，飛機折舊等等。