褔特金牛和蒙迪歐那個底盤高？根據廠家的車型參數，福特金牛座的最小離地間隙(mm)是133，而福特蒙迪歐的最小離地間隙(mm)是124，是金牛座的高點。福特c2和cd4哪個好？福特C2平臺用于生產緊湊型

褔特金牛和蒙迪歐那個底盤高？

根據廠家的車型參數，福特金牛座的最小離地間隙(mm)是133，而福特蒙迪歐的最小離地間隙(mm)是124，是金牛座的高點。

福特c2和cd4哪個好？

福特C2平臺用于生產緊湊型SUV和緊湊型轎車，如福克斯和翼虎，Cd4平臺用于生產中大型轎車，如銳界和金牛座，體現在底盤和動力上。蒙迪歐 的底盤是在CD4平臺上生產的，這是福特 這是美國最先進的前輪驅動底盤，與銳界金牛座采用相同的平臺。無論底盤布局和用料，都堪稱b級車的天花板，鋁合金懸掛和隔音降噪增強。It 你開車的感覺真好。動力系統采用1.5t6at的動力組合，最大馬力181匹，最大扭矩243NM。雖然不是特別大，但是足夠了。

像

蒙迪歐高低配底盤都一樣嗎？

，蒙迪歐 s高配和低配車型在動力、底盤、車身上沒有區別。2.0T 8AT動力總成車身長度4935mm，軸距2945mm，接近福特金牛座的車身尺寸。

在消費者最關心的安全性方面，蒙迪歐 s最低裝備在安全性上并沒有降低。入門車型提供全車八氣囊保護，包括主副氣囊和側氣囊，以及前后側氣簾。

全系配備胎壓監測、上坡輔助、自動泊車、倒車影像功能，對于消費者來說非常實用。

金牛座底盤用料這么良心，為何叫好不叫座？

過去房價過高，20多萬就能買奧迪A4L，寶馬X1，金牛座。這些產品并不差，也就是說，消費者沒有。;我認不出他們。畢竟大部分人都以為福特比豐田大眾低一個級別。怕油耗高，怕沒保存。平民品牌傾向于運動，材質好的車一般不會 賣得不好。比如標致508L，蒙迪歐，邁銳寶，C5，C6，CC。

底盤方面，金牛座和C6在

福特金牛座、雪鐵龍C6和別克君越哪個底盤好？如何選？

排在前列，新君越底盤的舒適性其實一般，因為降低了。老款君越的底盤確實不錯。開過老款君越的朋友應該對君越的底盤深有體會，高速穩定，緊湊，對路面震動的過濾性能也不錯，比德系車好很多，尤其是長途駕駛時，開君越比開同級別的其他車型更舒適。

金牛座底盤用料和設計更好，從底盤上的一些細節就能看出來。懸掛中使用了各種鋁鑄車架，用料也很充足。底盤護板大部分用于保護，加強了底盤的平衡性，有利于優化空氣動力學，在高速時帶來更好的下壓力，減少一些不必要的噪音。

如上圖所示，君越在底盤和車身附件上采用了類似的打孔，這其實是一種減材的。

據悉，金牛座的底盤來自蒙迪歐 的CD。4平臺，CD4平臺是福特歐洲技術團隊對沃爾沃EUCD平臺進行技術整合開發的新平臺。舊款沃爾沃XC60就是基于這個EUCD平臺打造的。XC60指導價40多萬，可見這個平臺含金量還是很高的。

雪鐵龍 s良好的底盤訓練能力主要得益于其豐富的拉力賽經驗。早些年，雪鐵龍經常參加世界級的拉力賽，并獲得許多拉力賽冠軍。為了參加縱橫拉力賽，參賽車輛的底盤必須能承受賽道的高強度破壞。這些經歷為雪鐵龍技術團隊在底盤培訓方面積累了很多寶貴的經驗。

如前輪驅動技術、液氣聯動懸架、后輪隨動轉向、主動液壓懸架等。，都是雪鐵龍 C6裝備了雪鐵龍 s第三代主動液壓懸架，擁有FML阻尼韌性多連桿后懸架、增強型麥弗遜前懸架、底盤液壓緩沖系統和1Hz阻尼頻率控制技術；并且獨特的斜向減震器設計，可以有效分解垂直力，從而獲得更好的減震效果；它還配有副車架和液壓減震襯套。懸架和車身多處柔性連接，可以有效抵消和吸收一些震動。

其中1 Hz阻尼頻率控制技術主要說的是C6的振動頻率在所有路況下始終在1Hz左右，這是最接近人體所能感知到的最舒適的振動頻率，所以坐過C6的朋友都會覺得它的底盤坐起來真的很舒服。

總結:金牛座 s在底盤上的舒適性得益于有一個好的造車平臺，在底盤用料上也很厚道，底盤的平整度和一體性更好。C6底盤受到雪鐵龍 它還配備了許多新技術，如第三代主動液壓懸架，1Hz阻尼頻率控制技術等。，這些都提高了C6底盤的舒適性。目前君越在底盤上的強度略顯不足，主要是打著輕量化的幌子偷取成本。