貨車電磁式電源總開關壞了怎么辦？電源開關壞了，全車斷電，也可能接觸不良，很難打火。隨便找個汽車電器維修店換，幾十塊錢就能搞定。4.2米廂式貨車保險絲怎么修？在汽車的使用過程中，如果有任何電器不工作，都

貨車電磁式電源總開關壞了怎么辦？

電源開關壞了，全車斷電，也可能接觸不良，很難打火。隨便找個汽車電器維修店換，幾十塊錢就能搞定。

4.2米廂式貨車保險絲怎么修？

在汽車的使用過程中，如果有任何電器不工作，都有可能是保險絲燒斷引起的，需要及時更換。

檢查保險絲最簡單的方法是將保險絲從插座中取出，用連續性測試儀鉤住保險絲的兩根導線。但是，如果以這種方式測試安裝在線路中的保險絲，則保險絲可能不會形成連續回路。

貨車馬達繼電器壞了的表現？

繼電器故障的前兆現象有：繼電器線圈燒毀、繼電器線圈匝間短路、觸點燒蝕、熱衰退、無法調節初始動作電流。繼電器是一種電氣控制裝置，是在輸入量(激勵量)的變化滿足規定要求時，使被控量在電氣輸出回路中按預定的步長變化的電器。

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汽車繼電器故障的癥狀有起動機不轉、起動機不啟動、起動機空轉等。繼電器是一種自動控制裝置。當輸入(電、磁、聲、光、熱)達到一定值時，其輸出就會發生跳躍式的變化。

大車空調故障判斷與維修？

第一，汽車空調根本不制冷。

制冷功能喪失是空調系統中最常見的現象，這種故障的主要原因如下。

(1)制冷系統中沒有制冷劑。

當系統出現制冷劑泄漏時，如果長時間沒有發現就會造成。針對這種情況，首先要找出泄漏點并進行修復，然后重新抽真空并充入制冷劑。

(2)制冷系統故障

管道內部堵塞是制冷系統最常見的故障。壓縮機工作時，如果制冷系統某一部分嚴重堵塞，沒有制冷劑的循環流動，制冷功能就會喪失。此時，如果用壓力表檢測制冷系統高低壓側的壓力值，可以發現高壓側的壓力值低于正常值，而低壓側的壓力值處于真空狀態，堵塞前后有明顯的溫差。這種故障一般發生在儲液干燥器或膨脹閥。因此，可以在儲液干燥器或膨脹閥的入口或出口處用氮氣吹掃。如果不順暢，說明堵塞，需要更換。

(3)壓縮機有故障

壓縮機不能壓縮制冷劑或壓縮不良，如壓縮機內部卡死或損壞、壓縮機氣缸和壓縮機墊片漏氣、進排氣閥損壞、壓縮機電磁離合器線圈短路等。此時，如果用壓力表檢測壓縮機工作時的進氣壓力和排氣壓力，可以發現兩者壓力相同或相差不大，在發動機轉速升高時壓力值仍無明顯變化；用手摸壓縮機上的進氣管和排氣管，可以感覺到兩者溫差不大。當壓縮機在氣缸和壓縮機墊之間出現漏氣故障時，用手觸摸壓縮機會感覺很燙。當出現這種故障時，通常需要更換。

第二，汽車空調不夠冷。

輸出制冷量不足(即吹出的冷氣不涼)的原因如下。

(A)制冷液體不足

對于大多數汽車來說，制冷量的降低是由于制冷液不足造成的。制冷液不足的原因大部分是因為系統中的輕微泄漏。冷卻液不足的現象也可以從干燥罐上方的觀察窗中觀察到。空調正常運行時，如果視鏡內有連續的緩慢氣泡，說明冷卻液不足。如果有明顯的氣泡周轉，說明制冷劑嚴重不足。如果制冷劑不足，則應添加，但要注意的是，如果是從低壓側添加，則禁止將制冷劑倒置，以防低壓側液態制冷劑在壓縮機內造成“液錘”現象，損壞壓縮機；如果從高壓側添加，禁止啟動發動機

對于剛修好的空調系統，制冷不足的原因往往是制冷劑添加量太多。空調系統中各部件體積中制冷劑的比例有一定的要求。如果比例過大，會影響其散熱效果。這是因為制冷系統中的制冷劑與高壓側的散熱能力密切相關，散熱能力強需要更多的制冷劑；制冷能力弱，所以制冷劑可以少一些。從干噪箱上方的觀察窗可以觀察到是否有過多的制冷劑注入。比如汽車空調運轉時，視鏡里沒有氣泡，壓縮機停止運轉后也沒有氣泡，一定是制冷劑過多。如果制冷劑過多，可以在空調系統低壓側的維修口慢慢釋放一些。

(3)空調系統中有空氣。

一旦空氣進入空調系統，或者維修時真空沒有完全排空，或者加注制冷劑時有空氣滲入，都會造成制冷量不足。這是因為空氣是一種不良導熱物質，在制冷系統的壓力和溫度下不能溶解在制冷劑中。所以空氣會占據制冷劑的一定空間，影響其散熱能力。這些空氣也會隨著空調系統中的制冷劑循環，導致膨脹閥噴出的制冷劑量減少，從而導致空調的制冷能力下降。制冷液中空氣過多，從干燥罐上方的檢查孔可以觀察到。空調正常運行時，如果液孔內有持續快速的氣泡流動，則是系統內空氣過多。此時需要對制冷系統抽真空，然后重新加注新的制冷液。

(D)冷凍液和冷凍機油中雜質過多。

制冷液和冷凍機油中雜質過多，會造成系統局部堵塞，造成制冷量不足。

簡單的檢查方法是：在制冷管道和部件中，如果相鄰處有非常明顯的冷熱突變，就是該處堵塞。所以在保養空調的時候，選擇合格的制冷劑非常重要，尤其是那些“三無”產品。

(5)水滲入空調的制冷液中。

制冷系統中的一個部件是干燥罐(瓶)，其主要任務是吸收制冷液中的水分，以防止制冷液中水分過多而導致制冷量下降。然而，當干燥罐中的干燥劑被濕氣飽和時，水不再能被過濾掉。當制冷劑通過膨脹閥的節流孔時，制冷劑中的水分會因其壓力和溫度的迅速下降而在節流孔中凍結，導致制冷劑循環不暢，阻力增大或根本不流動。系統中是否有水可以通過停機一段時間，系統是否恢復正常狀態來確定。如果恢復到正常狀態，就可以確定。如果制冷劑中水分過多，應更換干燥劑或干燥罐。同時，系統應再次抽真空，并再次注入新的制冷劑。

(6)壓縮機驅動皮帶松動

如果空調壓縮機的傳動皮帶松動，壓縮機工作時會打滑，造成傳動效率、壓縮機轉速和壓縮制冷劑輸送量的降低，從而直接降低空調系統的制冷量。傳動帶檢查方法是發動機停止運轉時。在傳動皮帶的中間位置，用手轉動轉向皮帶為宜，可轉動90。轉彎角度太大，傳動皮帶松動，汽車空調故障診斷排除要加緊。如果不是用手轉動，說明傳動皮帶太緊，應該稍微松一松。如果緊固無效或傳動帶因裂紋和老化而損壞，應更換新的傳動帶。

(VII)冷凝器的冷卻能力降低。

由于汽車的工作環境不同，冷凝器的表面安裝在前面

冷氣間歇、不均勻輸出的原因通常是電器故障，如電路開關、風扇開關、風扇電機，或壓縮機線圈、電磁閥開路、接地不良或連接松動；

也可能是壓縮機連接裝置松動，蒸發器堵塞造成的。

可用萬用表檢查電路開關、風扇開關、風扇電機是否正常；檢查壓縮機皮帶和電磁離合器線圈的松緊度。

四、壓縮機不能自動停止。

導致壓縮機自動停機的常見原因有低壓(或低溫)保護開關損壞、高壓壓力開關故障、節溫器故障、電線短路等。

如果出現這種現象，必須首先檢查壓縮機入口的吸入壓力和排出壓力。如果吸氣壓力低于起飛值，說明低壓開關損壞。

如果排氣壓力高于跳變值，說明高壓開關損壞；

如果發現損壞，可以直接更換壓力繼電器。然后檢查節溫器，切斷節溫器電源，看節溫器能否正常起飛，如果不能就更換。最后，檢查電路是否短路或損壞。

五、空調系統運行時噪音大。

壓縮機冷凍機油不足，造成壓縮機干摩擦或內部磨損；

制冷劑過多或不足；

冷凍油太多；

傳動皮帶松動或磨損，冷卻電機風扇接觸其他部件；

鼓風機電機的機械摩擦；

電機軸承無油。

如果空調在運行過程中發出異常噪音，您應該立即確定噪音來自哪里，然后停機進行檢查。

首先檢查壓縮機傳動皮帶是否過松或磨損，必要時進行調整或更換；

試運行后發現風扇電機葉片與其他部件發生碰撞時進行調整或校正；

最后，檢查電機軸承是否缺油。如果可能，將其拆開并添加潤滑油(脂)。否則，更換壓縮機。