800萬瓦需裝多大變壓器？30 V三相交流電，800KW的用電設備，需要容量大于1176KVA的變壓器。1.變壓器的功率因數一般為0.8(或0.7)，所以變壓器總功率=800/0.8=1000KW。2

800萬瓦需裝多大變壓器？

30 V三相交流電，800KW的用電設備，需要容量大于1176KVA的變壓器。1.變壓器的功率因數一般為0.8(或0.7)，所以變壓器總功率=800/0.8=1000KW。

2.根據《電力工程設計手冊》的變壓器容量，對于穩定負載供電的單臺變壓器，其負載率一般為85%左右。所以上例中變壓器容量=1000/85%=1176KVA，選擇容量在1176KVA以上的變壓器。

3.如果是單臺電機，由于啟動電流較大，即使采取措施，也要相應增加變壓器容量。

4.如果三相不平衡，應相應增加變壓器容量。

交通供配電系統的設計原則？

交通系統供配電系統的設計不同于工礦企業，也不同于電力系統，有其自身的特點。本文論述了交通工程供配電中應注意的一些問題。

設計規格

工程供配電設計規范是建設部和頒發的相關設計規范和標準。其中，建設部頒布的規范是強制性國家標準，是設計的基本原則。相關文件為行業指導意見，主要針對交通工程設計內容，包括各設計階段的目的、要求、說明、圖紙、表格和內容。

目前建設部發布的與供配電設計相關的主要標準和規范有：《低壓配電設計規范》(GB 50054-95)；《10kV及以下變電站設計規范》(GB 50053-94)；《供配電系統設計規范》(GB 50052-95)。

目前發布的與交通工程供配電設計相關的文件有：《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》(1998年修訂意見)；交通電源技術要求。

第(2)項是全國交通工程設施(公路)標準化技術委員會公布的標準項目匯總，已編入近期即將公布的相關標準中。

負載分類

根據供電可靠性要求和電力中斷的政治經濟影響，電力負荷分為三個等級，但《通用電力設計手冊》中并未對負荷分類和交通工程設備分類進行說明。因此，根據交通工程設備的實際用途和交通工程系統中相關設備的功能，相關設備的負荷通常分為以下幾類：

一級負荷：收費島和收費車道設備、收費亭照明，應屬于一級負荷；對于管理樓內的一些重要房間，如值班室、財務室、出納室等，應屬于I類負荷；各級通信系統、收費系統、監控系統及設備、機房的供電應屬于一級負荷。

二級負荷：管理區域內建筑物的照明用電、收費廣場和收費溫室的照明屬于二級負荷；

三級負荷：其他負荷屬于三級負荷。

主接線形式

目前，交通工程設計任務一般可分為以下幾類：高速公路、大型橋梁和隧道。

公路

在高速公路交通工程中，其變電站一般設置在管理中心、收費站、服務區或養護工區，變電站間距為20——30km。每個變電站有三種類型的負載。

為保證高速公路特別重要的一、二級負荷的供電，根據規范要求，應采用兩個獨立的電源。但高速公路沿線各點一般很難獲得兩個獨立的電源，需要投入大量資金架設雙電源線路。因此，目前變電站的典型配置是采用外接10kV電源作為主電源，低壓側采用自啟動柴油發電機組，滿足一、二級負荷的供電要求。

考慮到自啟動柴油發電機運行需要60秒以上的時間

目前大型橋梁主跨一般在1000米左右，電氣設備較多。通常除了三大系統的設備，還有航空燈、航標燈、主塔電梯、構筑物內部照明、塔纜景觀照明等設備。在鋼橋中，也可能有內部除濕器系統。這些設備的功率、使用時間、同時系數都不一樣，總負荷大。

一般在橋梁兩側設置一至兩個變電站，采用兩路10kV進線雙電源供電。10kV側采用單母線分段運行，0.4kV側采用單母線分段運行。根據不同的負荷等級將負荷布置在相應的低壓柜內，以滿足第一、第二負荷的供電要求。高低壓側設置聯絡柜，平時高低壓母線分段運行。低壓側配有自啟動柴油發電機組。

隧道

一般來說，隧道不會獨立出現。當它們用作一段高速公路或大型橋梁的連接時，可參照上述內容考慮。(未完待續)