把鐵路修到拉薩去資料？答：《把鐵路修到拉薩去》，這段文字如下：第一部分(第1~3段)描述了青藏鐵路的開工，這是西部大開發的標志性工程。第二部分(第4~10段)描述了西方的建設者們克服了世界難題，最終建

把鐵路修到拉薩去資料？

答：《把鐵路修到拉薩去》，這段文字如下：

第一部分(第1~3段)描述了青藏鐵路的開工，這是西部大開發的標志性工程。

第二部分(第4~10段)描述了西方的建設者們克服了世界難題，最終建成了全長1388米的霍峰隧道。

第三部分(第11段)描述風火山隧道全線貫通，預示青藏鐵路建設在望。

主要內容如下：文章敘述了在嚴寒缺氧、自然環境惡劣、生態環境脆弱、施工條件異常艱苦的條件下，西部建設者用智慧和力量攻克了世界級難題，攻克了國際技術難關，創下了世界鐵路建設奇跡：335火山隧道。

知識擴展：

一，《把鐵路修到拉薩去》的原文

修到拉薩的鐵路！

2001年10月18日，藍天白云下的風火山銀裝素裹，妖嬈多姿。工地上彩旗招展，數百名身著橙色制服的年輕突擊隊員和數十臺大型工程機械嚴陣以待。

隨著一聲令下，陣陣爆破聲響徹雪域高原，豐火山隧道挖通了。一條長長的“鐵龍”從柴達木盆地深處的工業新城格爾木出發，穿越巍峨的昆侖山，將從這里穿過，穿越世界屋脊青藏高原，到達3354年的雪域圣城拉薩。這就是青藏鐵路，西部大開發的標志性工程，這就是惠及廣大群眾的青藏鐵路。

風洞要穿過多年凍土區，各種復雜的凍土層擋在面前，施工難度極大。一次又一次的爆破，不是巖石，而是堅硬的冰碴。難怪一些西方媒體預測人不可能在如此惡劣的地質條件下挖隧道！

修到拉薩的鐵路真的不是一件簡單的事情。正在建設的是一條世界上海拔最高、線路最長的高原凍土鐵路。溫度控制是風洞建設的關鍵。科技人員指揮突擊隊向新開鑿的隧道壁噴射混凝土。因為溫度太低，混凝土無法凝固。他們帶了加熱器來溫暖隧道，洞壁上的冰受熱融化，導致洞壁坍塌滑動。萬年冰山風火山露出猙獰面目，給筑路大軍帶來一場決斗！

但是，這一切都打不過我們的筑路大軍。科技人員在隧道內日夜實地觀察，發現了冰巖溫度變化的規律。經過反復觀察、分析和試驗，他們終于找到了噴射混凝土的最佳溫度，制服了肆虐一時的凍土。

修到拉薩的鐵路！在奮力修路，隧道在一點一點延伸。

惡劣的天氣和極度缺氧輪番襲擊著隊伍?；鹕街車洺Ｓ袕婏L。新建的150平方米的溫室一夜之間被大風刮得四分五裂。新建的發電機房里，屋頂的鐵皮瓦不見了。剛才還是萬里晴空。轉眼間，烏云壓頂，大大小小的冰雹席卷而來，砸了下來。風火山海拔4905米，這里空氣的含氧量不到平原的一半。隧道挖得越深，里面的空氣就越稀薄。雖然他們對缺氧有所準備，但施工中發生的事情仍然讓他們大吃一驚。工人背上的氧氣瓶提供的氧氣只是杯水車薪。所有的突擊隊員都有胸悶、氣短、頭痛、腿酸的癥狀。兩個人用的氣槍現在只能四個人接。勞動效率迅速下降。修路部隊的生命受到嚴重威脅。

總部徹夜燈火通明。能建大型氧氣站嗎？總部和北京科技大學組成了聯合研究小組來攻克這個新難題?？萍既藛T一直不眠不休，夜以繼日地實驗和攻關。歷經200多次失敗，建成了世界上第一座大型高原氧氣站！充足的氧氣沿著長長的管道源源不斷地送入隧道

青藏鐵路這條“鐵龍”在不斷前行，拉薩就在眼前.

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第二，單詞分析

1.銀色包裝：素色，不染色。包裝，包裝，包裝。從上到下沒有顏色，很素凈。指的是冰雪覆蓋的風火山的樣子。

2.散：形容分散、稀疏的樣子。以前多而整齊的東西現在都散了。文中指的是保溫大棚被大風摧毀，一片狼藉的場景。

3.消失：形容突然失去的東西。風火山上的天氣極其惡劣，風可以刮走屋頂的鐵瓦。

4.掃臉：把它砍下來，從正面蓋住你的頭和臉。文中天氣惡劣，沒有給人任何時間去預防和躲避。一陣冰雹突然襲擊了筑路大軍。

5.杯水車薪：比喻無用，解決不了問題。本文風火山海拔高，含氧量不到平原的一半。氧氣瓶提供的氧氣無法滿足人的正常生理需求。筑路大軍的生命受到嚴重威脅。

6.廢寢忘食：我廢寢忘食。形容勤奮、專注。是指夜以繼日實驗攻關，努力攻克世界級難題的科技人員。

三。文本的簡要分析

這是一篇充滿昂揚斗志和英雄氣概的文章。這篇文章講述了在嚴寒缺氧、自然環境惡劣、生態環境脆弱、施工條件極其艱苦的條件下，西部建設者們用智慧和力量攻克了世界級難題，攻克了國際技術難關，創造了世界鐵路建設奇跡，即當今世界最高隧道——風火山隧道的貫通。文章條理清晰，數據詳實。字里行間，蘊含著對西域建設者智慧和力量的謳歌，對艱苦奮斗和奉獻精神的謳歌。

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四。作者簡介張建奎

張建奎：《時代潮》雜志社編輯部主任。

籍貫：山東

專業：新聞、法律；畢業院校：北京廣播學院、中央黨校。

學歷：本科學歷。

出生日期：1982年10月10日

主要作品：《觸摸風火山》