話(huà)說(shuō)什么是韶山7型火車(chē)？功率4800千瓦的韶山7系電力機(jī)車(chē)有五種。韶山7號(hào)是以前在南昆運(yùn)行的貨運(yùn)電力機(jī)車(chē)，時(shí)速100公里。韶山7B只有兩臺(tái)時(shí)速100公里的試制貨運(yùn)機(jī)車(chē)。韶山7C時(shí)速120km/h，客運(yùn)

話(huà)說(shuō)什么是韶山7型火車(chē)？

功率4800千瓦的韶山7系電力機(jī)車(chē)有五種。韶山7號(hào)是以前在南昆運(yùn)行的貨運(yùn)電力機(jī)車(chē)，時(shí)速100公里。韶山7B只有兩臺(tái)時(shí)速100公里的試制貨運(yùn)機(jī)車(chē)。韶山7C時(shí)速120km/h，客運(yùn)機(jī)車(chē)，韶山7D時(shí)速170km/h，客運(yùn)機(jī)車(chē)。韶7E是時(shí)速170公里的客運(yùn)機(jī)車(chē)。這一系列機(jī)車(chē)的產(chǎn)量不算太大。

ss7a電力機(jī)車(chē)和ss7c？

韶山7A型電力機(jī)車(chē)，又名韶山7號(hào)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。它最初是在90年代末為南昆鐵路設(shè)計(jì)的，主要用于貨物列車(chē)的牽引。韶山7C型電力機(jī)車(chē)為客運(yùn)機(jī)車(chē)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。兩臺(tái)機(jī)車(chē)都是大同機(jī)車(chē)廠生產(chǎn)的。目前韶山7很多已經(jīng)退役，韶山7C很大一部分已經(jīng)封存，越來(lái)越多的機(jī)車(chē)換成了和諧號(hào)系列。

SS7D電力機(jī)車(chē)的簡(jiǎn)介？

韶山7D型客運(yùn)電力機(jī)車(chē)(SS7D)是由大同機(jī)車(chē)廠、株洲電力機(jī)車(chē)研究所和成都機(jī)車(chē)車(chē)輛廠聯(lián)合研制的新產(chǎn)品。它是目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的交流DC傳動(dòng)客運(yùn)電力機(jī)車(chē)，也是韶山7D型電力機(jī)車(chē)的系列產(chǎn)品之一。該機(jī)車(chē)采用了電機(jī)支撐全懸掛、輪對(duì)空心軸連桿傳動(dòng)、懸掛剛度優(yōu)化等一系列先進(jìn)技術(shù)。使機(jī)車(chē)能滿(mǎn)足小半徑曲線和直線段提速的需要。將微機(jī)控制與邏輯控制單元相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了機(jī)車(chē)狀態(tài)顯示、故障記憶與顯示、緊急操作顯示和控制系統(tǒng)自檢等功能。首輛交流DC動(dòng)車(chē)采用了獨(dú)立通風(fēng)結(jié)構(gòu)，降低了車(chē)內(nèi)負(fù)壓，減少了車(chē)內(nèi)粉塵，改善了車(chē)內(nèi)電器的工作環(huán)境。采用B0-B0-B0轉(zhuǎn)向架軸型，單側(cè)制動(dòng)；采用不等三段橋相位控制和他勵(lì)控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)無(wú)級(jí)調(diào)速和無(wú)級(jí)弱磁；采用恒流和準(zhǔn)恒速特性控制；列車(chē)供暖和空調(diào)用電源；采用雙管送風(fēng)系統(tǒng)；司機(jī)室采用人體工程學(xué)原理設(shè)計(jì)，全包式結(jié)構(gòu)，先進(jìn)的操控設(shè)備，提高了機(jī)車(chē)的美觀性和舒適性。機(jī)車(chē)功率持續(xù)4800kW，最高速度170km/h，長(zhǎng)20200mm，軸型為B0-B0-B0，電流體制為單相工頻交流。

為滿(mǎn)足我國(guó)鐵路客運(yùn)提速的需要，根據(jù)鐵道部科教[1999]37號(hào)文《關(guān)于發(fā)布《SS7D型電力機(jī)車(chē)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)》的通知》，研制了最高時(shí)速170km/h的客運(yùn)電力機(jī)車(chē)。

機(jī)車(chē)的設(shè)計(jì)嚴(yán)格遵循簡(jiǎn)化、標(biāo)準(zhǔn)化和系列化的原則，力求機(jī)車(chē)設(shè)計(jì)的先進(jìn)性和運(yùn)行的安全性和可靠性。

機(jī)車(chē)的主要特點(diǎn)：

1.采用三段不等橋相控制和復(fù)合勵(lì)磁電路，機(jī)車(chē)無(wú)級(jí)調(diào)速，無(wú)級(jí)弱磁；

2.采用恒流起動(dòng)、準(zhǔn)恒速運(yùn)行的特性控制方式；

3.采用微電腦控制和LCU邏輯控制單元；

4.采用電機(jī)支架支撐全懸掛，輪對(duì)空心軸六連桿傳動(dòng)；

5.采用獨(dú)立的通風(fēng)系統(tǒng)；

6.采用3B0轉(zhuǎn)向架單邊制動(dòng)；

7.列車(chē)供暖和空調(diào)的電源；

8.雙控供氣；

9.為滿(mǎn)足21噸軸重的要求，對(duì)總體結(jié)構(gòu)、車(chē)體、轉(zhuǎn)向架、變壓器等主要部件進(jìn)行了輕量化設(shè)計(jì)；

10.機(jī)車(chē)頭型進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，司機(jī)室內(nèi)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)用了人機(jī)工程學(xué)原理。全新的內(nèi)部裝飾和先進(jìn)的操作和控制設(shè)備提高了整體的美觀性和舒適性。

性能參數(shù)：機(jī)車(chē)主要技術(shù)參數(shù)：

電流單相交流50Hz

工作電壓：額定值25kV

1435毫米口徑

軸B0-B0-B0

機(jī)車(chē)總重量為126噸。

車(chē)軸重量21t

傳動(dòng)方式：輪對(duì)空心軸六連桿傳動(dòng)

機(jī)車(chē)(連續(xù)系統(tǒng))額定功率為4800kW。

機(jī)車(chē)牽引：連續(xù)牽引

機(jī)車(chē)電制動(dòng)：制動(dòng)方式：電制動(dòng)功率4000kW，電制動(dòng)力150 kN (10 ~ 96 km/h)。機(jī)車(chē)額定工況功率因數(shù)：0.81。機(jī)車(chē)空轉(zhuǎn)，滑行保護(hù)裝置車(chē)鉤與軌面中心距22016mm，車(chē)鉤中心線與軌面中心距88010mm，傳動(dòng)齒輪箱底部與軌面高度1250mm(新輪)，車(chē)體底架長(zhǎng)度20800mm，車(chē)體寬度3105mm。受電弓下降時(shí)，受電弓滑板頂面與軌面之間的高度為470030毫米(新車(chē)輪)，機(jī)車(chē)前后轉(zhuǎn)向架之間的中心距為14200毫米(新車(chē)輪直徑

第一家制造商：大同機(jī)車(chē)廠

編號(hào)：0001-0058，0631，共59組，均屬Xi安局西段，擔(dān)當(dāng)Xi安-鄭州、Xi安-寶雞、鄭州-(寶雞)-成渝、Xi安-(徐州)-滬杭等Xi安局旅客列車(chē)。

相關(guān)技術(shù)參數(shù)如下：機(jī)車(chē)整備質(zhì)量/t長(zhǎng)/m寬/m高/m最大功率/kw最大牽引力/kN最大速度/km/h 138 20.8 3.1 4.7 4800 570 100