北沿江高鐵詳細走向圖？北高鐵起于上海樞紐新建的上海北站，止于合肥南站。路線南起上海樞紐至崇明島，北過長江口進入啟東，西經海門、南通、如皋、泰興、泰州、揚州、儀征、、南京江北新區、滁州、合肥。運營線路長

北沿江高鐵詳細走向圖？

北高鐵起于上海樞紐新建的上海北站，止于合肥南站。路線南起上海樞紐至崇明島，北過長江口進入啟東，西經海門、南通、如皋、泰興、泰州、揚州、儀征、、南京江北新區、滁州、合肥。運營線路長度554.59公里，新建線路長度519.87公里。其中上海新建線路51.04公里，江蘇365.50公里，安徽103.33公里。全橋長486.3km，隧道長19.622km，橋隧比97.3%。

北高鐵安徽段從南京北站向西，然后轉向西南。跨越京滬鐵路后，從南側繞過南橋區現有建成區和規劃建設區。跨越京滬高鐵后，基本沿京滬高鐵西側平行運行。本線新建停車場設在既有滁州站西南側，出站后轉向西。以隧道形式穿越神山后，在大樹設置大樹站，然后直通巢湖市欄桿集鎮。穿越滬陜高速后，基本沿既有和寧鐵路北側并行布線，然后在肥東站進站口置換引入合肥南站，合肥南站為合肥的主要客運站

北沿江高鐵各站線路圖？

北長江高鐵沿線上海至南京至合肥段共設車站16座，新建車站10座，分別為上海寶山站、崇明站、啟東西站、海門北站、如皋西站、黃橋站、臺州南站、儀征北站、南京北站、滁州、大樹站、肥東、合肥南。

南京北沿江高鐵線路圖？

滬蓉沿江高速鐵路，俗稱沿江北高鐵。連接上海、江蘇、安徽三省，起于上海新建的上海寶山站，經江蘇蘇州、南通、泰州、揚州、南京，與既有合肥南站相連，全長554.6公里(含新建鐵路519.9公里)，設計時速350公里。是復線高速鐵路。

北沿江高鐵有多少隧道？

全橋長486.3km，隧道長19.622km，橋隧比97.3%。

北長江高鐵是南通“八龍過江”規劃中的第六條過江通道，以“北橋南隧”的形式過江。這個橋段和隧道都是創業社區記錄的。

北沿江高鐵承建單位？

還沒有承包商。

北姜妍高鐵計劃從上海出發，經崇明島至南通、泰州、揚州，經南京北站至合肥。新建正線全長約490公里，其中江蘇省境內380公里，設計時速350公里。

2019年2月15日，中鐵設計集團有限公司在北江沿線研討會上提出，在江蘇泰州，考慮到技術、地域、保證高速運營等因素，擬放棄原南北線方案，從泰州高港經黃橋鎮設黃橋南站，向東南延伸，經如皋(不設任何車站)到達南通，進入上海。

建設北長江高速鐵路是一帶一路和長江經濟帶建設的需要。也是沿江高鐵建設、長江城市群一體化聯動發展、促進區域經濟一體化的重要支撐。對全面建設“富強美麗”新江蘇具有重要意義。

截至2020年5月15日，北姜妍高鐵尚未進行環評，線路走向和具體車站設置尚未正式確定。(路線及車站設置方案基本明確，待國家鐵路集團有限公司審批后確定)。