濰柴動力細分屬汽車配件行業，主營柴油機及配套產品。公司前三季度營業收入1664.29億，同比增12.92%，凈利潤79億，同比增11.18%，合計毛利率18.84%.資產負債率為65.23%，公司實控

濰柴動力細分屬汽車配件行業，主營柴油機及配套產品。

公司前三季度營業收入1664.29億，同比增12.92%，凈利潤79億，同比增11.18%，合計毛利率18.84%.資產負債率為65.23%，公司實控人為山東省國資委。

公司氫燃料電池技術優勢明顯，且布局了電池電堆、電機、電控、雙極板、空壓機等一系統關鍵零部件，具備了新能源動力總成及核心零部件的研發和生產能力。

公司商業化推廣成果豐碩，如搭載公司氫燃料電池產品的公交車、重卡、輕卡、客車、助力冬奧的雪蠟車等。且公司氫燃料電池系統已配套于中通、亞星、和宇通等主流客車廠商。

公司2007年4月30日上市，發行價20.47元。歷史最高價為25.84元（復權價）。

2020.12.31日股價為15.37。21年2月18日股價達歷史最高價25.84元。漲幅為68.12%。

此后一直處于調整中，11月3日達最低價14.52元，比年初價格15.37還低，可見調整幅度之大。68.12%的漲幅跌沒了，還不夠。可見主力資金砸盤之狠，幾乎能讓持股者心態崩潰。結合其基本面來看，此股沒有行情則罷，若有行情，必將爆發力驚人。因為其股價走勢與其良好的基本面相背離。

從K線圖上看，11月30日之前，完全一派熊股的表現。很典型的熊長牛短，若不看其基本面，很像是業績走下坡路或是虧損股的表現，完全不是一個屬于高景氣賽道公司應該有的表現。股價調整幅度越大，調整時間越長，股價行情就越大。若氫能源前景真如媒體報道那般有想象空間，此股不是不可能成為下一個寧德時代。

風險因素：氫燃料電池技術發展速度滯后，氫能源領域的安全應用問題，成本問題，產業政策配套等環節速度放慢，會影響相關公司氫能源產業的業績和前景，股價反應會相應滯后或帶來波動，也不能排除還會繼續調整。各種可能都有，也許還是下一個濰柴動力，請理性客觀看待。