哪些車屬于豪車？頂級豪華三位先生：勞斯萊斯、賓利和邁巴赫現在邁巴赫已經倒下了，只有勞斯萊斯和賓利可以支撐了。三劍客：布加迪、法拉利、蘭博基尼2個超級豪華保時捷、瑪莎拉蒂3個一線豪華奔馳、寶馬、奧迪4個

哪些車屬于豪車？

頂級豪華

三位先生：勞斯萊斯、賓利和邁巴赫

現在邁巴赫已經倒下了，只有勞斯萊斯和賓利可以支撐了。

三劍客：布加迪、法拉利、蘭博基尼

2個超級豪華

保時捷、瑪莎拉蒂

3個一線豪華

奔馳、寶馬、奧迪

4個二線豪華

沃爾沃、捷豹路虎、凱迪拉克

汽車后霧燈是法律強制要求的，所有汽車都必須有！而且因為法律沒有要求安裝前霧燈，所以很多車不安裝前霧燈

汽車霧燈并不貴，為什么現在很多車都沒霧燈呢？

我是18 cs55自動彩色模型。我開車快兩年了。作為一名職業司機20多年來，我開過無數輛車。我覺得現在國產車真的很好，不像以前了。各方面都值得購買。我的長安車感覺很好，操控性也不錯。總的油耗大約是50美分。配置和內飾都很好。這款車的整體性能要比合資10萬元的那款好很多。

我想買長安車，不知道好不好！網友們可以給個建議嗎？

怎么說？首先，中國人對國產車普遍抱有偏見。這幾年國產車的質量確實不好，但這幾年的進步是不可否認的，尤其是2010年以后的國產車，似乎在質量上有了質的飛躍。

第二，作為中國最大汽車企業的品牌，榮威在質量控制上不會遜色于國內其他品牌。再加上上海嚴謹的風格，榮威應該不遜色，至少也不遜色于其他國產品牌。

第三，用戶不同。任何一輛車如果使用不當都會有問題。為什么合資車比國產車耐用？配套廠家基本相同，但同價位合資車的配置卻比國產車少得多。配置越少，越簡單，越過時，技術就越成熟，問題就越少。同樣，10萬榮威和10萬朗逸的配置也可以理解。不管怎樣，我10年的榮威350乞丐版到現在為止沒有任何大的問題。三大部件狀況良好，整車沒有任何噪音。只是看起來很舊。

第四，國產車和合資車在技術集成和車輛調整方面可能會有差距，但即使在家用車的水平上有差距，也不會有太大的差距。只是用戶的心態不同。

你說發動機技術不如合資的好，但我不得不問你，你甚至要去4S店換機油和空氣濾清器。汽車修理廠真的能體會到其中的差別嗎？

一般來說，我不認為國產車差或者差太多，合資車在家用車領域也不是那么好，也就是90分和95分的差距，但是同級別、同配置的價格明顯不同。你不明白“一價一貨”的原則嗎？你花6元買了別人只能用10元買的東西，但性能卻能達到那10元產品的90%。那么你說6元的產品不如10元的產品。更糟糕的是用戶的心態。買了合資企業的人覺得比買了國產企業好。他們覺得自己的面子比那些買了合資企業的人少。他們覺得不和解。

另外，有些人根本開不了幾輛車，甚至連自己的車都沒有。他們還評論了國產車的壞處和合資車的好處。他們做過任何比較或長期測試比較嗎？同一個人用了十年的榮威和大眾有什么區別？不要對合資車的問題甚至各種各樣的缺陷視而不見，不要沉迷于談論國產車的缺點。

今天是中華人民共和國成立70周年。對國內產品要有信心，對合資進口不要太迷信。

為什么有人說榮威車好，有的說榮威車太差勁？

我買了五輛大眾汽車。首先，我在2009年買了一輛捷達。10年后，我給兒媳買了一輛捷達。雙胞胎，西爾弗。當我12歲的時候，我買了我來的捷達。這輛車跑了8萬公里，加了一油箱油，換了4個新輪胎。保養完后，我賣給了一個朋友，賣了3.8萬。我朋友還在開車。他私下問他車況還可以。下半年，他又賣掉了兒媳的捷達。當時，汽車狀況良好。跑了2萬多公里后，他在加油保養后賣給了另一個朋友，賣了5.5萬。我朋友還在開車。我問他怎么樣，他說車子狀況很好。2014年10月，我給自己買了一輛Tiguan 1.8T豪華四驅。現在我跑了4萬公里。我媳婦開邁騰，我開Tiguan。開完車，感覺邁騰更輕了，Tiguan更穩了。它們都是1.8T排量。今年年底，一位客戶因為欠債，支付了一輛14年手動變速器朗逸的費用，并且已經跑了8萬公里。目前只有三款車，都是大眾。太貴了，沒開好車。我覺得大眾的車還可以。男人都有豪華車的夢想。我計劃更努力地工作。當經濟比較好的時候，我想買長景和惠昂。當然，我也想在經濟好轉的時候買BBA。目前，我認為邁騰和途觀還可以。我的車在4S店保養。雖然費用比較高，但我還是松了一口氣。當然，這都是我個人觀點的錯，不喜歡噴！謝謝您