五菱是美國通用在中國的最大陰謀嗎？謝謝。武陵公司的前身是柳州拖拉機廠，當地人過去叫柳坨。上世紀80年代末，由于拖拉機滯銷，領導們到日本考察，發現所用的工具車（即小客車）敏銳地意識到了商機，于是先后從日

五菱是美國通用在中國的最大陰謀嗎？

謝謝。武陵公司的前身是柳州拖拉機廠，當地人過去叫柳坨。上世紀80年代末，由于拖拉機滯銷，領導們到日本考察，發現所用的工具車（即小客車）敏銳地意識到了商機，于是先后從日本和大發公司引進工具車進行開發。劉偉根據國內路況不斷改進和發展，使之更適合中國人的生活習慣，在2000年的轉型期，人們的創業需求導致了汽車使用的特點（人貨混裝，西方違法，國情允許），造成了產品供大于求的所謂“神車”現象。上世紀90年代中期，劉煒曾嘗試打造像賽歐這樣的A0級轎車，當時賽歐已經投放市場上數千輛。但由于政策原因，他未能獲得輕型車資格（根據國家規定，他必須隸屬于一汽、一汽、上汽、長安、天齊、廣汽三大集團）。五菱轎車的夢想破滅了，當地對當時生產的上千輛轎車實行政策，允許在柳州乃至廣西使用（省外交警視為非法集裝車）。因此，劉偉積累了相當多的乘用車數據。20世紀20年代，微型車的銷量非常好，引起了通用汽車的注意。其母公司先后派出調查組赴廣西進行調查，最終提出了作為子公司進行收購兼并的方案（當時通用汽車想利用柳威的微型車技術進入印度和第三世界市場）。這一計劃遭到柳州市政府和柳威市政府的強烈反對，至今已拖延數年。后來，引起了上汽集團的注意。最后，通過國資委的介入，迫使三方合資，廣西國資委無奈撤退。作為補償條件，是支持廣西在柳州建立客車基地。再過幾年，通用汽車和上汽集團將在管理、零部件供應體系和技術等方面對廣西（柳州）汽車工業給予支持。于是，寶駿公司誕生了。（以上信息來自互聯網，以下信息僅為手寫）。2007年，我買了一輛一汽嘉寶轎車，配置頂級，中央空調。缺點是它是一輛液化石油氣汽車。由于北方冬季氣溫較低，化油器每年冬天都結冰，不能著火。因為院子里的五菱車是EFI，一打就可以用。這輛車全是皮革，人和貨物都能拉。這是不可避免的，它將成為神車。一汽缺乏及時的市場調研和對其生產的每一件產品的改進。好車好多年沒改裝了。后來分配到吉林輕型車廠。它轉過身來，做了一個Senya。據說賣得很好。問題是通用汽車有一個陰謀。或許正是上述想法，它想利用五菱科技占領第三世界國家的市場。然而，通用汽車只占市場的30%以上。對于上汽來說，要想保住這個市場是無能為力的。我不知道它能不能占據它。