星途的格特拉克的7速濕式雙離合變速箱怎么樣？Gertrak是世界著名的變速器制造商。傳動質量不如奇瑞星途。奇瑞星圖采用的第三代7dct濕式變速器為國產。該變速器換擋平穩，幾乎沒有換擋倒退，能耗小，傳動

星途的格特拉克的7速濕式雙離合變速箱怎么樣？

Gertrak是世界著名的變速器制造商。傳動質量不如奇瑞星途。奇瑞星圖采用的第三代7dct濕式變速器為國產。

該變速器換擋平穩，幾乎沒有換擋倒退，能耗小，傳動效率高，省油。同時，這款變速器是專門為橫向發動機設計的，可以與發動機發揮更大的動力。

最后需要指出的是，變速器與發動機的匹配是一個復雜的過程，變速器在整車上的最終性能取決于TCU校準工程師的水平，如油耗、換擋平順性等。

哈弗一直在用格特拉克的雙離合變速箱，性能怎么樣？可靠嗎？

哈弗h6c、哈弗h4-1.3t和哈弗H7等早期車型都配備了6速濕式雙離合器變速器。這臺機器的穩定性可以說相當一般。哈弗、福特、沃爾沃等6dct451、mps6車型均存在明顯的漏油、受挫甚至跑輸故障。

作為變速箱供應商，德國gertrak提供的產品似乎不高質量和高知名度。近期的7dct35比較穩定，而6dct250干六速對于奇瑞和吉利的供應也非常普遍。

為此，長城自主研發了全新7速濕式雙離合變速箱。目前哈弗和wey系列已經全部換代，穩定性也有了明顯提升。

這款wet 7dct的主要部件供應商包括伯杰華納、德國大陸等，長城汽車在這些成熟部件的基礎上進行了自主研發、生產和匹配優化，裝車經驗比外購件可靠得多。

掌握核心技術才有發展潛力。雙離合器變速器作為自動變速器的一個新風向，將成為未來繼at之后最受歡迎的變速器類型。裝有這種變速器的汽車可以選擇。

為什么奇瑞自己設計的雙離合變速箱，自己不生產，卻委托格特拉克、上汽和青山這樣的廠家生產？

難道你不知道有產業鏈嗎？梅賽德斯-奔馳、豐田、通用等國際大型汽車企業也得到了產業鏈的支撐。奇瑞為什么不能這么做？現代制造業強調專業化和合作化。它對產業鏈的依賴性越來越強。分類也越來越細，技術要求也越來越高。制造企業不可能獨立生產每一個零件。

格特拉克變速箱哪個國家的？

Gertrak變速箱在德國生產，是世界上三大變速箱供應商之一。格特拉克傳動系統有限公司是格特拉克集團與江鈴汽車集團強強聯合，共同打造全球優秀的傳動技術產品和服務提供商。

格特拉克的干式6速雙離合靠譜嗎？目前還有哪些車在使用？

福特已經放棄了。我的福特逸博的13款車型是哥德拉克的雙離合器。現在國產的冠治在用，新的冠治也在用。奇瑞瑞虎的部分車型也在使用，長城哈弗H6也在使用。不過，長城采用的是哥德拉克的7速濕式模型，比6速干式模型穩定得多。吉利帝豪GS也在使用，但它的6速干式車型吉利帝豪GL也在使用。它也是6速干式的。合資車的變速箱不多，主要是國產車。這種變速箱最大的問題是變速箱電腦、撥叉和分離軸承容易斷裂。另外，6速干式車在行駛1萬公里左右后開始抖動，這是一個常見的問題。我對這個變速箱了解太多了。不管怎樣，我建議你考慮一下這個沒有交通堵塞的變速箱。在大城市開車太難了。

南昌格特拉克待遇怎么樣啊？

這取決于你的教育背景。這取決于你的能力。大學文憑其實和普通工人一樣是一份工作。這也是三班倒的工作。這是在浪費你的意志。學生不應該去那里實習。這是浪費時間和生命。我在蓋特拉克工作過。對我來說是浪費一年時間。我去這家公司時請仔細考慮。我有大學學歷就要去學校實習，我懷疑學校收中介費，浪費時間和生命，流水線模式，干機械操作加工變速箱齒輪，待遇是一般工人的待遇，不如技師，一般在3800到4500之間，伙食差。相比之下，我現在留在公司，吃的是普通的豬食，每屆招聘都是從學校來的，你的同事很多南昌本地人初中和高中畢業。格特拉克喜歡招收南昌人。他們不覺得累，工作很長時間。畢竟，在一年的時間里，我們學校有30多人幾乎消失了。所有留守的人都是內向的。學士學位是5000到6000。我在深圳已經一年了，現在我的薪水是8K。年輕人出國賺錢的唯一途徑就是賺錢。更多的雞湯是毒藥

現在getrak被麥格納收購了。現在更準確的名字應該是Magna getrac。格特拉克是世界著名的變速箱制造商，而麥格納是北美最大的汽車零部件供應商。上述格特拉克7速雙離合變速箱（第三代）是兩家公司聯合推出的產品。

格特拉克的7速雙離合器已經發展到第三代，主要針對臥式發動機的研發。它采用了更加智能化的“智能執行器”，可以進一步降低變速箱的能耗。同時，它還支持啟停和滑動功能，可以輕松升級到混合動力版。目前廣泛應用于奔馳a、寶馬X1、1系和mini系列。

Target Magna與長城有一家合資企業，并在武漢有一家工廠。在國產品牌領域，有長城、長安和東風。我相信將來會有越來越多的人。