你如何評價貴陽輕軌？準(zhǔn)確地說，貴陽應(yīng)該是地鐵。從1號線、2號線到3號線，我們一直在看。從項(xiàng)目審批到最終審查、建設(shè)，再到現(xiàn)在1號線全面開通，確實(shí)不容易。。事實(shí)上，視力好的人可以看到，光是地形可能就要增加

你如何評價貴陽輕軌？

準(zhǔn)確地說，貴陽應(yīng)該是地鐵。從1號線、2號線到3號線，我們一直在看。從項(xiàng)目審批到最終審查、建設(shè)，再到現(xiàn)在1號線全面開通，確實(shí)不容易。

。事實(shí)上，視力好的人可以看到，光是地形可能就要增加難度系數(shù)。因此，維修進(jìn)度慢、工作細(xì)致是可以理解的。

幸運(yùn)的是，獲批的1號線、2號線和3號線，以及連接貴安的S1線和S2線，基本上都有目的，但遲早會有的。

1、2號線主要與關(guān)山湖和老城區(qū)相連，有利于老城區(qū)人口向關(guān)山湖新城區(qū)的分散。金陽未來可能會更熱鬧。

因?yàn)樗?jīng)過許多受歡迎的商業(yè)區(qū)，如花果園和華西。目前，批準(zhǔn)的垂直線并不多。3號線連接了城市的南北，特別是華西。稀缺性將得到改善。如果地鐵建筑在沿線，他們將享受更多的幸福。很難說增長效應(yīng)會超過1號線和2號線。

華西的位置不清楚。

總之，地鐵可以激活整個城市的交通，帶來意想不到的驚喜。在時間和空間距離縮短后，貴陽的城市半徑也可能擴(kuò)大，這是非常值得期待的。

貴州有哪些城市可以修地鐵？

最新的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》有一個非常明顯的變化，即申請建設(shè)地鐵的門檻大大提高。100億公共預(yù)算收入+1000億GDP，升級為300億公共預(yù)算收入+3000億GDP+300多萬城鎮(zhèn)人口。

許多有錢建地鐵的城市被拒之門外。甚至一些規(guī)劃中的城市線路也大大減少了。能達(dá)到此前標(biāo)準(zhǔn)的76個城市已銳減至49個，其中已通車的城市有37多個，在建的城市有幾個，因此有資格申請新建地鐵的城市不超過5個。

讓我們看看貴州城市的GDP。除了貴陽，遵義的GDP也達(dá)到了3000億。但它只滿足這個要求。不過，公共預(yù)算與300億元還有一定差距，看似幾十億元，但兩三年就漲不上去了。二是人口。遵義人口眾多，戶籍人口800萬。然而，我國城市人口僅為240萬，城市人口增長不快。預(yù)計(jì)至少需要七八年才能達(dá)到300萬人。