滴滴客服判責，為何總判司機責任？客服根本不知道內情。我昨天收到一份訂單。首先，我給司機發了一條信息，問他位置是否準確。他說地點很準確。當我到達乘客的出發點時，是汽車站的岔口。當我看到沒有人甩了我，我立

滴滴客服判責，為何總判司機責任？

客服根本不知道內情。我昨天收到一份訂單。首先，我給司機發了一條信息，問他位置是否準確。他說地點很準確。當我到達乘客的出發點時，是汽車站的岔口。當我看到沒有人甩了我，我立刻打電話問他。他還在床上。當時，他很生氣。我后面的司機討厭喇叭。我不知道該停在哪里我不知道在那種情況下該怎么辦。最后，我迫不及待地要他埋怨我

]最近，共享單車的競爭異常激烈。一般認為，第一梯隊是摩拜和ofo。他們之間的情況就像滴滴和優步一樣。面對這種情況，馬云的父親高人一等，無押金共享單車，采用芝麻信用體系，不僅解決了用戶對共享單車押金的疑慮，也在一定程度上控制了共享單車的損毀率。同時，他能有效抵御微信支付的強大競爭，對用戶行為數據有更多的洞察，從而促進網購線上線下消費者行為與信用的更好關聯，這是未來可預測的數據資源。根據支付寶公布的數據，目前在中國開設芝麻信用卡的客戶已超過2億，且大部分客戶的信用卡占比超過600分。也就是說，這些人不需要付定金，他們可以直接使用支付寶掃描碼。這對于那些依靠一定押金維持單車共享的企業來說，無疑是一種負面影響，同時，也會失去一些用戶。

對于用戶來說，如果騎行體驗、便利性、解鎖時間等諸多因素都一樣的話，無押金肯定比有押金更受歡迎。共享單車押金的位置和用途受到外界質疑。盡管ofo和Mobai聲稱不會隨便挪用存款，但在這個信用缺失、信息爆炸的時代，這些說法顯然不能讓公眾信服。此外，隨著兩大巨頭的主導地位日益增強，兩大共享單車巨頭的優惠活動也越來越少，在這種用戶計劃在春季騎行高峰期盈利的攤位上，打折季卡和月卡的數量也越來越多，無押金的插入顯然打破了ofo和Moby的默契經營理念。從我個人的角度來看，如果ofo和Moby不采取措施贏得用戶的信任，活在別出心裁的hold住客戶體驗中，那么遲早，將被永安銀行的無存款蠶食市場甚至取而代之。