網絡經營部巴士眼網站規劃一、 前言至目前為止，巴士眼網站已經完成網站地圖標注2591個，注冊用戶5500余，短劇5部。訪問量平均每天3000左右。網站域名已經轉入萬網ID 帳號下，由于網站域名到期受懲

網絡經營部巴士眼網站規劃

一、 前言

至目前為止，巴士眼網站已經完成網站地圖標注2591個，注冊用戶5500余，短劇5部。訪問量平均每天3000左右。網站域名已經轉入萬網ID 帳號下，由于網站域名到期受懲罰，Alex 中文排名降至3萬并且百度收錄數量減至2萬，谷歌pr 值仍為5，新版的透析表程序已經完成。近期與優家優購達成戰略合作，不但收取了3600元的媒體費用，并且用巴士眼首頁A1通欄置換了活動現場的冠名，另外與外地一家文字鏈接商達成合作并收取了1800元的網站廣告租用費。

巴士眼最讓人頭疼的問題就是網站方向不明確，商鋪？查詢？交友？劇場？他到底屬于哪個行業？很多的成名網站剛開始都只是單線發展，當知名度提高之后才把觸角發展至其他的行業領域，慢慢的就成為了綜合性的門戶網。然而巴士眼因方向不明確導致網站的架構不分明，因此無法展開下一步工作。 巴士眼，一個很道路很曲折的網站，這個名字注定要與巴士有關，注定離不開公交，巴士擺寶街，與巴士無關，與公交也無關。只因乘坐公交車去買東西？太牽強。巴士劇場，與巴士無關，與公交也無關。只因在公交上拍攝？很無奈。巴士情緣，與巴士有關，與公交有關，尋找同條線路的有緣人，刺激，興奮，現在的人總是這么的寂寞，總是喜歡搞艷遇，確實是是現在人的新潮，所以我建議巴士情緣保留。當然，巴士情緣需要多人才會火，一個人自己跟自己聊天會很無趣的。那么，人氣從何而來，所謂的“人氣”也就是財氣一點都不會有錯的，錢是靠人來賺的，并且是人賺人的錢，網站沒有人氣那賺誰的錢呢？地圖英雄，方便市民查詢，不知道站點？沒關系，只要知道地方名稱，一搜即可知道線路，不錯，實用，繼續保留。線路服務（公交查詢）？這毫無疑問得保留了，我們靠什么立足，唯一的生存之道就是依托公交資源，能隱約的得到一手線路改道信息并及時的發布在線路服務里面，這個是網站人氣來源的一部分。論壇？雖然很多人都覺得論壇能吸引人氣，是個交流的地方，但是人氣是要靠炒作起來的，并不是你開個論壇就能引起大家的關注，別人憑什么在你的論壇里發貼回帖？投其所好，現在的論壇，說實話，很亂，亂的不知從哪里著手，其實很早以前的一條線路一個板塊的設計模式很好，只是沒有堅持下去，沒有那么多的經歷，當時把很多的精力放在了巴士擺寶街和巴士劇場去了，結果論壇荒廢了，一個絕好的想法就這么放棄。 市政公用集團，為人民服務。不是照樣能盈利？巴士眼，為人民服務，難道不能盈利嗎？一個小小的想法，無限放大，那么就會產生他自身的價值，巴士眼，公交導航。關于公交線路的導航，公交道路的導航你已經做到，那么公交事物的呢？公交人物的呢？這方面的信息在巴士眼上面少之又少，巴士眼，作為公交大家庭的一員，肩負著宣傳公交的使命，卻只有簡單的一些公交線路，公交改道信息，卻沒有對公交這個大家庭深深的去挖掘，公交司機，一個神圣的職業，在公交大家庭中永遠都沖鋒陷陣，在社會面前，永遠都是一個公交服務的窗口，不值得去挖掘么？洪城一卡通，人們期待很久的一卡通，什么時候實現網上充值？什么時候實現口令密碼？什么時候實現真正的一卡通刷？不值得去探討么？公交高層領導，對當今的公交有著怎樣得看法，對當今的“堵城”南昌有著怎樣的解決思路，難道不值得發布出來讓大家了解了解么？這些難道市民們不會關心嗎？我想會的，不單單是關心，而且會關注！當這樣的信息膨脹到一定的時候就會是一個量變到質變的過程，的確，心有多大，舞臺就有多大，一個這樣的平臺要求的技術并不高，只是看怎么去運營，一個再好的網站沒有好的運營模式終究會止步。巴士眼，挖掘巴士的故事，挖掘公交的故事。這個定位很適合，量身定做。其實早起的巴士眼論壇，定位亦是如此。記得念初中的時候，我的英語老師告訴我，做選擇題的時候要相信第一直覺，第一次做的決定的準確率要比后幾次的高。可惜巴士眼繞來繞去還是饒回了原點，運營模式相同，只是組織架構發生了變化，這樣的論壇肯定得改，改成怎樣的？市面上現在已經很成熟的產品>Discuz，確實很成熟，我們聚集3-5個人花1年開發出來的產品不

見得會有他這個免費開源的產品好，Discuz 包括論壇，門戶，家園，其中每個地方都細節的很到位，該是對網站動大工程的時候了，年前還是年后？看時機吧！

縱觀各個網站，地產類的“搜房網”，搜集各個樓盤的信息，做關于地產類相關的論壇，采訪關于地產界的專家，發布關于地產的新聞，搜集關于地產類的知識，最后才是獲得地產廣告商投放的收益。汽車類的“易車網”，搜集各品牌各型號的汽車，做關于汽車類的論壇，專訪汽車屆的名人，發布汽車類的新聞，搜集汽車類的知識，最后才是獲得汽車廣告商投放的廣告收益。再來談談離我們最近的生活類門戶“地寶網”，以分類信息吸引人氣，以論壇來留住人氣，以活動來帶動人氣，但是這些板塊都與南昌的生活息息相關，最后才是獲得南昌的廣告商投放的廣告效益。巴士眼，以公交為依托，現在論壇卻大多是都是衣食住行方面的信息，跟公交的關系已經漸漸遠去，巴士眼，做南昌市精準的公交查詢，卻想著怎樣與洪城一卡通合作，做南昌市的商鋪聯盟，最終還是與公交無關，巴士眼這個名字白給了。巴士眼，演繹著公交的劇本，卻天天拍一些無厘頭的巴士劇場，最終成為歷史。巴士眼，為公交宣傳著，如今一手的信息是少之又少，不是從這個網站轉載就是從那個網站摘抄。編輯，確實需要編輯，原創性的東西不僅可看性高，更為巴士眼在網絡中提高權重起著重要的作用。最終的巴士眼，搜集關于公交的信息，做關于公交類的論壇，采訪關于公交的人物，發布關于公交的新聞，搜集關于公交的知識，最后才能獲得巴士/公交廣告商投放的廣告效益。

巴士眼改版：綜合上述的內容，對巴士眼做出相應的調整，總共分為：地圖英雄，線路查詢，巴士人物，巴士論壇，熱點新聞幾大塊。

巴士眼改版之后架構圖：

人員配備：

一、 網站運營一名： 負責網站整體運作，并積極與總公司各部門、處室緊密聯系，事業部透析表維護及

考核、及時公布最新的公交調整信息的發布，與北京圖吧的電子地圖信息維護，LED 、數字化候車亭技術保障，協調網站日常工作。

二、 網站美工一名： 負責巴士眼網站美工、設計、FLASH 、商業及公益廣告的制作、客戶商業網站的設計、

網站宣傳畫冊、海報、VI 、DM 等設計與制作、網站地圖標注信息；

三、 程序員一名： 負責巴士眼網站各類功能開發、現有功能模塊的完善、升級，服務器安全，網站日常

維護，以及總公司網站的維護、商業網站技術開發、網站地圖標注信息；

四、 編輯/記者人員一名： 負責網站日常信息的錄入與發布，實地采訪，新聞采集，網站信息審核、網站

地圖標注信息、每周收集網站關于公交的建議、意見、投訴信息

五、 業務人員兩名： 負責接洽網站業務，市場推廣等，專職負責網站的市場推廣與開拓，聯系客戶。

盈利模式：

一、巴士文化可聚集對巴士、公交或者對汽車感興趣的網民，那么這些網民很多是巴士、公交以及汽車的潛在客戶，巴士文化這個板塊可對這部分供應商做推廣收取廣告效益。

二、公益環保是目前前沿的一種文化，并且這種文化在未來的若干年以后都不會過時，現在很多的大型企業已經比較注重這方面，比如蒙牛，騰訊，聯想等等各大企業都開展一系列的公益環保活動，屆時我們能通過公益環保這個板塊提供給他們線上推廣，或直接在線上舉辦公益環?；顒觼硎杖⊥度氲男б?。

三、當信息量的膨脹，人流量的提高，谷歌PR 的升漲，百度收錄的提升，網站的硬廣也就變得值錢了，例如：首頁通欄，新聞畫中畫之類。屆時將對巴士眼的人群做一個測驗好尋找合適的廣告上進行廣告投入來獲取收益。

四、通過我在網上的搜索，并沒有發現江西省各地市的公交查詢網站，只有全國性的例如：百度，8684網類型的公交查詢，那么這種類型的網站更新速度肯定是落后的，既然如此，可以與當地公交公司洽談，為了更好的服務當地的市民，我們提供技術支持，他們填充數據并宣傳好自己的公交，每年只需交一定的費用。

五、目前巴士眼網站的谷歌PR 值是5，只要多在網絡上宣傳巴士眼并且發布一些原創性的東西，PR 很快能提升至6，現階段與一家網站文字鏈接供應商合作，價格是：3600一年，當PR 值提升為6的時候，合作的價格將是7200一年，若多合作幾家的話也是一些不菲的收入。

六、加入百度聯盟計劃，挑選一些不重要的位置供給百度聯盟推廣計劃做隨機廣告，靠每次的廣告點擊率來收益，雖然收益不多，但常年累計的話，還是比較可觀的。

七、在運營巴士眼的同時，在不影響運作下，可承接一些中小型的項目開發，盡量減少網絡經營部的開銷。